Luna Rossa e dintorni

NOTIZIE DA VALENCIA

2011-01-11T18:28:00.000+01:00

IL TEAM LUNA ROSSA PARTECIPERA' AL CAMPIONATO
"EXTREME SAILING SERIES" 2011.

Valencia, 11 gennaio 2011 - Il Team Luna Rossa ha iniziato oggi, a Valencia, la preparazione al Campionato "Extreme Sailing Series", riservato a catamarani della classe Extreme 40', il cui inizio è previsto a Muscat (Oman) il 20 Febbraio.

Le "Extreme Sailing Series" si svolgono, da Febbraio a Dicembre, su un calendario internazionale di 9 prove e rappresentano uno dei più impegnativi e spettacolari circuiti della vela professionistica mondiale.

L'equipaggio è composto da 4 persone e le imbarcazioni - catamarani di 40' (circa 12 m) ultraleggeri - sono capaci di sviluppare velocità di oltre 25 nodi, dando vita a regate di flotta spettacolari, con duelli che spesso si risolvono a pochi metri dalla linea d'arrivo.

Skipper di "Luna Rossa" sarà Max Sirena, mentre il timoniere sarà Paul Campbell-James, campione in carica delle Extreme Sailing Series. Completano l'equipaggio Alister Richardson (tattico), Manuel Modena e Giulio Giovanella. Il coordinamento del Team è affidato ad Antonio Marrai - Team Manager - , il coach sarà Ben Durham e il responsabile delle operazioni a terra sarà Gianni Tognozzi.

Il Team Luna Rossa sarà sponsorizzato da Prada.

Mascalzone Latino COR della 34 America's Cup

2010-02-15T22:38:00.003+01:00

Ora é ufficiale: il Circolo Velico di Roma con il Mascalzone Latino Audi Team di Vincenzo Onorato é il Challenger of Record della 34° America’s Cup.

Il Circolo Velico di Roma é nato nel 2006 all’interno del Porto Turistico di Roma. Sotto i colori Mascalzone Latino Audi Team parteciperà alla prossima Louis Vuitton Trophy.

34 America's Cup

2010-02-15T18:43:00.002+01:00

Ora é ufficiale: Mascalzone Latino sarà il COR della 34 America's Cup.

auguri a Mascalzone Latino.

La Coppa torna a casa

2010-02-15T11:38:00.003+01:00

Due vittorie nette di Oracle mettono le ali alla coppa che torna a sorvolare l'Atlantico per tornarsene a casa dopo una lontananza durata 18 anni. Nulla se confrontati con i 151 passati in terra americana.

Chissà chi riuscirà, e quando succederà, a farle riprendere il viaggio fuori i confini statunitensi

Il primo a provarci é Mascalzone Latino, la cui sfida sarà ufficializzata oggi.

Gli equipaggi

2010-02-08T10:45:00.001+01:00

ALINHI

Bowman: Piet van Nieuwenhuijzen (NED)

Midbow: Curtis Blewett (CAN)

Pitman: Rodney Ardern (NZL)

Trimmer upwind: Simon Daubney (NZL)

Trimmer downwind: Nils Frei (SUI)

Mainsail trimmer: Warwick Fleury (NZL)

Traveller: Pierre-Yves Jorand (SUI)

Helmsman: Ernesto Bertarelli (SUI)

Tactician: Brad Butterworth (NZL)

Runner: Murray Jones (NZL)

Navigator: Juan Vila (ESP)

Floater: Jan Dekker (RSA/FRA)

Floater: Loïck Peyron (FRA)

Pre-start: Peter Evans (NZL)

BMWORACLE

Bowman: Brad Webb (NZL

Pitman: Simone de Mari (ITA)

Jib Trimmer: Ross Halcrow (NZL)

Wing Sail Trimmer: Dirk de Ridder (NED)

Wing Sail Caddy: Joey Netwon (AUS)

Tactician: John Kostecki (USA)

Skipper/Helmsman: James Spithill (AUS)

Navigator: Matteo Plazzi (ITA)

Aft Pit: Thierry Fouchier (FRA)

Mast: Matthew Mason (NZL)

Partenza ritardata per mancanza di vento. Anche in queste edizione Valencia fa dispetti.

LUNEDI' 8 febbraio 2010 ore 10 tutti in acqua!

2010-02-07T22:36:00.003+01:00

Dopo lunghi mesi trascorsi tra un'aula di tribunale e l'altra domani scatterà l'ora X per la 33 America's Cup.

Due giganti ad affrontarsi lungo la spiaggia della Malvarosa e due timonieri di tutto rispetto: James Spithill ed Ernesto Bertarelli.

Con il pronostico di Cino Ricci della vittoria di BMWOracle per 2 a 0 si chiude la giornata che precede la grande sfida!

Ma il Cino nazionale con i pronostici ci ha mai azzeccato?

ANCORA IN CAMPO!

2009-04-23T10:54:00.002+02:00

ALESSANDRA SENSINI candidata per le prossime Elezioni Europee nella lista del PARTITO DEMOCRATICO per la circoscrizione ITALIA CENTRALE (Lazio-Toscana-Marche-Umbria).

Forza Alessandra! Certa che anche a Strasburgo saprai ben rappresentare il nostro Paese.

La felicità di Rita

2009-04-09T00:15:00.004+02:00

Oggi, raggiante e felice, la Sindachessa Rita Barberà ha reso noto di aver ricevuto una lettera da Ernesto Bertarelli con la quale la informa dell'intenzione di Alinghi e BMWOracle di volersi accordare per disputare a Valencia la 33 America's Cup perché, scrive ancora Bertarelli, "lo merita la città, la Comunità Valenciana e la Spagna".

"Queste sì che sono buone notizie" il commento della sindachessa che il giorno successivo alla firma del contratto con ACM (due regate entro il 2009, luglio e ottobre, al costo di 18 mln di euro), per effetto della sentenza a favore di BMWOracle si ritrovò tra le mani un pezzo di carta straccia e oggetto di attacchi e polemiche politiche.

La Coppa riparte?

2009-04-07T23:01:00.003+02:00

BMWOracle ha comunicato questa sera la sua intenzione di voler trattare con il defender e tutti i teams interessati il protocollo per una coppa convenzionale.

Dal giorno successivo alle'emanazione della sentenza della Corte di Appello di New York, sono ripresi, e tutt'ora in atto, i contatti tra Ernesto Bertarelli ed Larry Ellison e questo é un primo risultato.

Finisce oggi?

2009-03-31T09:27:00.006+02:00

Martedì 31 marzo: martedì e giovedì i giorni della settimana in cui la Corte di Appello del Tribunale di New York rende noto le proprie decisioni ed il 31 marzo é l'ultimo giorno utile per sentenziare sulla causa Oracle/Alinghi, secondo i tempi che lo stesso tribunale si diede.
Data ideale dunque per sperare di veder scritta la parola fine alla causa che da oltre un anno tiene prigioniera la regata più vecchia del mondo.

Tutto il mondo della coppa America avrà oggi gli occhi puntati su New York. Attentissimi quelli dei due protagonisti, altrettanto attenti quelli dei 18 sfidanti iscritti alla 33 edizione, oggi riuniti presso la base di Alinghi. Il verdetto dirà loro se smettere oggi i panni di sfidanti virtuali o rimanere in tali vesti ancora per qualche mese in attesa che abbia luogo il duello a duo, o, speriamo che non sia, rimanerci per il tempo richiesto da eventuali altre cause che potrebbero essere già state predisposte.

Anche le autorità amministrative di Valencia e della comunità Valenciana saranno particolarmente ansiose di leggere quanto dai giudici deciso, dopo la decisione del Governo di Madrid di rimandare ogni decisione in merito alla prossima coppa America a causa conclusa.

Zapatero dice no.

2009-03-26T09:57:00.003+01:00

La riunione di ieri del Consorzio Valencia 2007 ha riservato un'amara sorpresa alla sindachessa di Valencia Rita Barberà, nonché presidente del consorzio.
Dopo tre ore di discussione il Ministro della Pubblica Amministrazione e vice presidente del consorzio, Elena Salgado, ha buttato sul tavolo il rifiuto del Governo di Madrid a sottoscrivere il contratto proposto da ACM attinente le due regate programmate per luglio e ottobre 2009.
ACM chiede 20 milioni di euro, l'obbligo per ristoranti e gestori di altri servizi all'interno della Darsena di versare il 15% dei loro introiti ed il diritto assoluto a gestire i loro marchi entro il perimetro della darsena.

Per bocca del ministro alla Pubblica Amministrazione, Zapatero dice no alla firma del contratto giudicando "eccessive ed esorbitanti" le condizioni poste dalla società di Bertarelli.
Vero che si tratta di condizioni già in atto durante la passata edizioni di Coppa America, dice il ministro, ma nella fattispecie si tratta di due regate che nulla hanno a che fare con la 33 edizione dell'America's Cup. Inoltre firmare oggi il contratto assumerebbe il significato di dare sostegno ad una delle due parti in causa.
Il ministro ha inoltre assicurato che il Governo di Madrid é ben disponibile a sostenere la Coppa America, pagando quanto sarà pattuito e concedendo anche benefici fiscali retroattivi, ma tutto ciò dovrà avvenire a conclusione della causa in atto davanti al tribunale di New York.

Nel contratto proposto da ACM anche la richiesta della costruzione immediata di sette nuove basi e l'impegno a liberare la base di Oracle nel giro di sessanta giorni.
Ovviamente nel caso in cui il team americano perdesse la causa.

Spasmodica attesa

2009-03-25T10:47:00.001+01:00

A questo altro palazzo sono rivolti gli occhi di quanti interessati alla Coppa America.
Da qui uscirà la sentenza inappellabile che riporterà in acqua la regata più antica del mondo.
Chi sarà riuscito più convincete Alinghi con tutti i suoi tanti "amici" o Oracle con i suoi, pochi ma buoni tra cui il pesantissimo New York Yacht Club?

La sentenza arriverà domani o al più tardi martedì o giovedì della prossima settimana?
Quel che é certo che ormai l'attesa ha le ore contate.

Bentornata Coppa America!

2009-03-25T10:14:00.004+01:00

In questo edificio, simbolo della trascorsa America's Cup, oggi torna a riunirsi il Consorzio Valencia 2007, il consorzio pubblico (Stato, Comunità Valenciana e comune di Valencia i componenti) che si occupò della costruzione delle infrastrutture alla Darsena.
L'ultima riunione del Consorzio Valencia 2007 risale al lontano 10 dicembre 2007.

Da questo incontro impossibile che vengano decisioni, queste saranno diverse secondo a chi sarà favorevole la sentenza. Certamente sarà analizzata la situazione attuale delle infrastrutture e possibili ampliamenti.
Del resto se Alinghi vincesse la causa, avrebbe il grandissimo problema di dove "alloggiare" tutti i team che si sono iscritti alla 33 America's Cup: 12 le basi disponibili, 19 i team iscritti.

TELECOM ITALIA ADDIO

2009-03-24T09:36:00.004+01:00

PRADA torna ad avere l'intera proprietà di LUNA ROSSA.
Telecom Italia ha ceduto il 49% detenuto in Luna Rossa Challenge 2007 e Luna Rossa Trademark alla società di Patrizio Bertelli (già detentrice del residuo 51%).
Prezzo dell'operazione 13 milioni per un plusvalenza lorda di 4 milioni di euro.

Cosa farà da grande?

2009-02-18T00:57:00.002+01:00

20 maggio 2006 "un equipaggio tutto disabile"

(Per gentile concessione di Zerogradinord.net)
13 dicembre 2oo8 "un equipaggio parzialmente disabile"

Ma alla fine come sarà composto l'equipaggio se Argo farà davvero la Coppa America?
Qualche velista (uno-due) con qualche (non gravissima) invalidità. Ovviamente. (Come da sempre sostengo)

Viva Zapatero!

2009-02-03T02:10:00.002+01:00

Era il 29 luglio 2008 quando la Corte di Appello del Tribunale di New York reintegrava il CNEV quale Challenger of Record della 33 America's Cup.
Il primo ad essere sorpreso per l'inaspettato successo sembra essere stato lo stesso defender che all'imrovviso, era il 22 ottobre 2008, decide di rilanciare la 33 Coppa America.
Riapre le iscrizioni e sette nuovi team vanno ad aggiungersi agli undici già iscritti.
Sfidanti e defender rivisitano e ripubblicano un nuovo protocollo. Sfidanti e defender lavorano ad un nuovo progetto di barca.
Nasce così l'AC33 presentata recentemente ad Auckland. Riprendono anche le trattative con la città di Valencia.

Ma a riportare tutti alla realtà ci pensa il Governo Spagnolo di José Luis Rodríguez Zapatero che tramite il ministro alla Pubblica amministrazione Elena Salgado fa sapere che firmerà il contratto con l'organizzatore della 33 America's Cup, a cui non farà mancare il proprio appoggio, ma solo dopo la conclusione della vicenda giudiziaria.
Dice la ministra: "Al momento al Governo spagnolo non é possibile firmare alcun contratto, non sapendo con chi firmarlo e a quali condizioni".

Come dire che per ora tutto é ancora virtuale. Molto virtuale.

Team Origin la rivelazionne?

2009-02-01T00:33:00.003+01:00

Sir Keith Mills

Due vittorie pesanti per il team inglese di Sir Keith Mills dopo la terza giornata di regate della LVPS.
Al suo esordio Team Origin incontra e batte Luna Rossa e, dopo aver osservato il suo turno risposo, torna in acqua incontra e batte il defender.

Cosi pochi minuti fa scriveva Zerogradinord.net (che pubblica ogni notte i risultati in tempo reale):

Alinghi vs Team Origin
Strepitosa partenza di Ben Ainslie che sul colpo di cannone spinge oltre la linea Alinghi. Ed Bird, messo sotto scacco dal fuoriclasse inglese sin dal primo minuto, é costretto a rientrare per depenalizzarsi. La regata é virtualmente conclusa già dopo pochi metri.

Di segno opposto i risultati ottenuti da Luna Rossa: due regate, due sconfitte. Oggi, terza giornata (la regata sta partendo in questo momento) il team di Bertelli incontra "l'italiana" battente bandiera sudafricana Shosholoza e chissà che arrivi la prima vittoria della Luna che fa scrivere a Gian Luca Pasini (gazzetta on line):

E meno male, a proposito di "giramenti", che non c'era Patrizio Bertelli a vedere un'altra modesta prestazione di Luna Rossa: probabile che, a causa dello stesso, si sarebbe alzato in volo come un elicottero. Luna Rossa ha perso senza combattere con Alinghi. Per carità, perdere con il detentore della coppa America, è cosa altamente probabile. Ma una volta, anche se molto tempo fa, Luna Rossa ci aveva abituato a non farsi considerare battuta contro nessun avversario. Ora sembra non essere più così, ferma come è in classifica a zero punti dopo 2 regate. Sulla linea di partenza Peter Holmberg (che la Luna italiana conduce) si è presentato con un ritardo imbarazzante, rendendo impossibile qualunque recupero da parte del tattico brasiliano Scheidt che sarà anche bravo, ma non è mica Mandrake.

Il tattico brasiliano non è Mandrake, il timoniere-skipper "non ha il killer instinct ma e' un OTTIMO velista" , ma non é che a Luna Rossa manchino già le "sciagurate" mani di Francesco De Angelis?

MAI DEMORDERE, MAI.....

2009-01-30T13:45:00.004+01:00

Giudizio severo

Luna Rossa: 5- Essendo il debutto non è che si possa infierire. Ma a un certo punto sembrava che il timone fosse ancora nelle "sciagurate" mani di De Angelis. La partenza è stata degna del napoletano: modesta, passiva, perdente. Può fare di molto meglio, per il peggio bastava l'equipaggio di prima.

Giudizio benevolo

Damiani Italia: 5+ Merita più di una pacca sulle spalle per l'esordio e per il bordeggio. Male la partenza, ma di fronte c'erano i padroni di casa che equivale al non essere mai andato in bicicletta, farsene regalare una e cominciare dal Pordoi. Andrà meglio domani. Deve andar meglio domani.

Ma alla fine entrambi gli equipaggi non sono al loro esordio e in entrambi pochissimi i velisti che non hanno mai fatto macth rasce? Forse solo il tattico di Luna Rossa è un esordiente nell'uno contro uno.

Ma valli a capire certi maestri (ini/oni come preferite).....

PS per il maestro: guarda la foto sotto pubblicata....quelle non furono mani "sciagurate"

30 GENNAIO 2000

2009-01-30T01:09:00.003+01:00

4 regata della finale LVC 2000: LUNA ROSSA 3 AMERICA ONE 1

LOUIS VUITTON PACIFIC SERIES

2009-01-25T22:35:00.003+01:00

fotografia di Marcomozzo

I team iscritti alle Louis Vuitton Pacific Series sono ormai tutti scesi in acqua per i primi allenamenti e prendere confidenza con le barche messe a disposizione da BMW Oracle e Emirates Team New Zealand :USA 87 -USA 98, NZL 84 - NZL 92 sottoposte a modifiche per renderle il più possibile uguali.
Le regate si svolgeranno nelle acque di Auckland dal 30 gennaio al 14 febbraio.

Qui lo svolgimento della regata

I dieci team iscritti:

Emirates Team New Zealand - Dean Barker
Pataugas K Challenge (France) - Sebastien Col
BMW Oracle Racing (USA) - Russell Coutts
China Team (China) - Ian Williams
Alinghi (Switzerland) - Brad Butterworth / Ed Baird
Greek Challenge (Greece) - tbd
Team Origin (UK) - Ben Ainslie
Damiani Italia (Italy) - Vasco Vascotto / Fransesco Bruni
Team Shosholoza (Republic of South Africa) - Paolo Cian

e LUNA ROSSA che, timontata da Peter Holmberg, veleggerà sotto i colori dello Yacht Club Italiano.

E bravo Vincenzo!

2009-01-02T01:47:00.003+01:00

COMUNICATO STAMPA

Napoli, 1 Gennaio 2009

AMERICA'S CUP

LETTERA AD ERNESTO BERTARELLI

Gentile Ernesto ,
ho letto la lista degli iscritti dell'ultima ora alla Sua America's Cup.

Lei mi perdonerà l'insolenza, ma in uno spicchio miserabile di tempo una serie di team, senza storia nè arte, sono stati, con subitanea prontezza accreditati nella più alta competizione del mondo della vela, guarda caso, dopo aver presentato un "amicus brief" contro Oracle. Il tutto sarebbe quasi, ma solo quasi, marginale se per confermare la nostra accettazione, quella di Mascalzone Latino, alla Sua competizione, non avesse impiegato più di un anno!!! Lei voleva la prove dell'esistenza del REALE YACHT CLUB CANOTTIERI SAVOIA dopo oltre cento anni di storia e già due campagne di Coppa America. Il problema per me è esistenziale: quali sale ho frequentato nelle ultime decine di anni a Napoli vicino al mare? Dove ho cenato, centinaia di volte, pensando di essere nel mio circolo? Ora mi domando: ma esiste il mio circolo per davvero?

Io sono Napoletano e orgoglioso di esserlo, Signor Bertarelli, e vorrei dirLe di vergognarsi di offendere la mia città soltanto perchè abbiamo detto che Oracle ha ragione. Si faccia firmare altri "amicus brief" da team che dalla Coppa America cercano tutto ma non una competizione leale, i "professionisti" ovvero coloro che fanno soldi dallo sport della vela, non sempre hanno onorato lo sport della vela, troppa e la fame di danaro e poca quella della competizione. Viva Russell che ha avuto il coraggio di mandarla a quel paese ed Ellison che difende lo sport.
Una preghiera: per una volta mi risponda e non si trinceri dietro alla sua consueta imperturbabilità .

Vincenzo Onorato

P.S: Mi dia gentilmente la prova che i Team da Lei riconosciuti iscritti hanno pagato l'iscrizione come noi!!!!

Per maggiori informazioni potete visitare il sito: www.mascalzonelatino.it

Lara Ciribì
Direttore Marketing e Comunicazione

Margherita Bottini
Capo Ufficio Stampa
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2008-12-31T23:44:00.002+01:00

BUON ANNO!!!!

2008-12-24T16:44:00.003+01:00

BUON NATALE

Mascalzone Latino

2008-11-04T09:32:00.002+01:00

COMUNICATO STAMPA

Milano, 4 Novembre 2008

AMERICA'S CUP

COMUNICATO STAMPA

di Vincenzo Onorato

In riferimento alla riunione tenuta a Ginevra il 30 ottobre u.s. dalla Société Nautique de Geneve e Alinghi con gli sfidanti alla 33ma Coppa America, Mascalzone Latino comunica quanto segue: ci scusiamo per non aver potuto partecipare a causa di precedenti impegni presi e confermiamo la nostra presenza alla riunione dell'11 novembre p.v.

E' mio dovere precisare che, se anche avessimo partecipato alla riunione, non avremmo comunque firmato la richiesta al Golden Gate Yacht Club di ritirare la causa presso la Corte Suprema di New York. Come già più volte espresso, noi di Mascalzone Latino condividiamo il ricorso di Oracle finalizzato all'organizzazione di un evento con delle regole eque, regole che consentano a tutti gli sfidanti una possibilità di vincere. La cosa più semplice, per porre fine all'intera vicenda, è ritornare al protocollo che ha governato la 32ma edizione.

Per quanto riguarda la barca non troviamo abbia senso, mentre il mondo sta attraversando la più profonda crisi economica dal '29, pensare ad una nuova classe.

Una nuova classe significherebbe infatti investire immediatamente cifre ingenti nella ricerca, gettando via, al contempo, una classe con oltre 100 barche costruite.

Per far si che la Coppa superi i traumi esterni, l'attuale crisi economica in primis, e i traumi interni causati dal protocollo di Alinghi e dalle conseguenti vicende legali, è necessario far ricorso almeno ancora una volta alle barche ACV5 che hanno comunque già garantito grande spettacolarità. Questo consentirebbe a molti team di partecipare con un investimento contenuto, magari anche con le barche realizzate per l'ultima Coppa e, soprattutto, con un senso di realismo economico nella ricerca degli sponsor.

Vincenzo Onorato
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Lara Ciribì
Direttore Marketing e Comunicazione

Margherita Bottini
Capo Ufficio Stampa

ETNZ VS ALINGHI

2008-10-28T13:39:00.004+01:00

Scoppia la pace anche tra ETNZ e Alinghi.
Il sindacato neozelandese ha rinunciato a proseguire nella causa intentata dinnanzi il tribunale di New York, con la quale chiedeva al Defender di risarcire i danni per il ritardo cui con la 33 edizione di Coppa America si sarebbe svolta.

La decisione dei kiwi apre la strada alla partecipazione di Alinghi alla Louis Vuiton Pacific Series. Il team svizzero aveva infatti subordinato la sua partecipazione alla regata al ritiro della causa da parte di ETNZ.

Chissà se la partecipazione del team svizzero alla Louis Vuiton Pacific Series riuscirà a sancire anche la pace con la casa di moda francese.

Certo é che un altro passo verso ritorno alla normalità della regata più vecchia del mondo é stato oggi fatto.

LUNA ROSSA

2008-10-28T10:02:00.005+01:00

Larry Ellison scive a Bertarelli, Bertarelli risponde a Ellison.
Russell Coutts commenta la risposta di Bertarelli.

Luna Rossa ritorna in acqua. Al Trofeo Desafio Peter Holmberg sarà il suo timoniere . Ma la mitica sarà in regata anche nelle acque di Auckland?

Intanto Alinghi invita a Ginevra gli sfidanti già iscritti alla 33 edizione di Coppa America. L'incontro é in calendario per giovedì 30 ottobre e all'ordine del giorno i parametri tecnici della nuova imbarcazione con cui verrà corsa la prossima Coppa America.
Sembra anche che Brad Butterworth e Tom Snack parleranno ai presenti anche di un nuovo protocollo per la 33 America's Cup.

Ed é pensando a questi ultimi sviluppi che mi addormento e sogno.
Sogno colui che sarà lo skipper di Luna Rossa.......

Ma sogno o son desta?

LUNA ROSSA

2008-10-22T21:01:00.003+02:00

Sebbene la fotografia sia di dimensioni ridotte, é evidente la ripresa dell'attività alla base di Luna Rossa. La fotografia e stata scattata ieri.
Interessante notare che anche il sito della barca che fece sognare un intero Paese ha ripreso l'attività: non é più il sito di Luna Rossa Challenger 2007, ma semplicemente LUNA ROSSA.

Vi sarebbe un accordo tra Luna Rossa, Alinghi e Desafio per delle regate che si svolgerebbero il giorno 8 e 9 prossimo venturo.

Mi risulta con certezza che in quei giorni Valencia registrerà la presenza di rappresentanti di l team in procinto di iscriversi.
Forse qualche incontro, magari informale?

33 America's Cup

2008-10-22T18:01:00.002+02:00

La Société Nautique de Genève e Alinghi rilanciano la 33a America’s Cup

Lo yacht club defender dell’America’s Cup, Société Nautique de Genève (SNG), il Defender Alinghi e la società organizzatrice dell’evento AC Management (ACM) stanno affrontando i passi necessari per riportare l’America’s Cup sui suoi binari insieme al Challenger of Record, il Club Náutico Español de Vela (CNEV) e a tutti i challenger che intendono partecipare alla manifestazione.

Nel corso delle ultime settimane, il Presidente di Alinghi Ernesto Bertarelli e lo skipper Brad Butterworth hanno incontrato i challenger per parlare del futuro e, al temine di questi colloqui, il Defender sta rilanciando le procedure per l’attuazione della 33a America’s Cup con lo scopo di tornare in acqua il prima possibile, secondo i termini che devono essere discussi e accettati da tutti coloro che confermeranno la loro partecipazione.

“A nostro avviso c’è l’opportunità di ripartire con l’evento” ha dichiarato Brad Butterworth. “I team, i velisti e l’intera comunità dell’America’s Cup, sono felici di tornare a regatare. Vogliamo dunque cominciare a lavorare sull’evento insieme ai challenger iscritti per condividere con loro una procedura costruttiva. Invitiamo sia il GGYC che il RNZYS ad abbandonare i rispettivi procedimenti legali e a iscriversi alla manifestazione”.

ACM sta riaprendo le iscrizioni per una 33a America’s Cup multi challenger da ora fino al 15 dicembre 2008, con l’intento di organizzare le regate nel 2010 con una nuova e moderna classe di imbarcazioni e con le pre regate nel 2009 per le quali si utilizzeranno le esistenti imbarcazioni della classe ACC V5. I team che si sono già iscritti, insieme a quelli che lo faranno, parteciperanno al processo di consultazione che comincerà nelle prossime settimane. Una volta che sarà raggiunto l’accordo definitivo con le autorità spagnole, la 33a America’s Cup si svolgerà a Valencia.

Il contenimento dei costi rimane una priorità per tutti – la più significativa di tutte nell’attuale panorama economico mondiale – e la 33a America’s Cup sarà una campagna che tutti i team, incluso il Defender, affronteranno con un’imbarcazione. Questo significa che il Defender dovrà prendere parte alle regate di selezione degli sfidanti per avere le stesse opportunità di testare la sua competitività.

Le nuove regole di classe – alla cui stesura parteciperanno i team iscritti – prevedono un monoscafo veloce e potente con eccellenti prestazioni di bolina e una grande superficie di vele in poppa per consentire di raggiungere elevate velocità in questa andatura. La barca dovrà essere pensata sia per le regate di flotta che per il match race e sarà progettata per essere utilizzata anche in altri eventi. Il punto di partenza che sarà affrontato con i challenger, sarà quello di progettare un’imbarcazione più spettacolare e più veloce dei vecchi V5 ACC, ma nello stesso tempo decisamente meno costosa degli AC90, che erano stati pensati in differenti circostanze economiche” ha affermato Butterworth.

Se il prossimo anno, la Corte di Appello di New York dovesse decidere definitivamente che il CNEV non è il valido Challenger of Record, SNG potrebbe essere costretta ad affrontare il Golden Gate Yacht Club in una regata governata dalle regole del Deed of Gift. Nell’eventualità, ACM intende, comunque, continuare con una serie di regate a Valencia in programma nel 2009 e nel 2010, che saranno indipendenti dal match a due con gli americani.
da Alinghi

E' la conferma!

Mascalzone Latino

2008-10-17T09:33:00.003+02:00

COMUNICATO STAMPA

Napoli, 17 Ottobre 2008

AMERICA'S CUP

MASCALZONE LATINO INTERVIENE NUOVAMENTE NELLA CAUSA TRA

BMW ORACLE E ALINGHI

Il Reale Yacht Club Canottieri Savoia ("RYCCS") e Mascalzone Latino hanno depositato una nuova memoria davanti alla Suprema Corte dello Stato di New York, intervenendo per la seconda volta nella causa tra la Sociétè Nautique de Geneve ("SNG") ed il Golden Gate Yacht Club ("GGYC") - quali parti interessate all'esito del giudizio - utilizzando l'istituto giuridico c.d. amicus curiae ("amico della Corte").

"Lo scopo di questo nostro nuovo intervento - spiega Vincenzo Onorato - è di ricordare alla Corte che l'esito di questa disputa determinerà se l'America's Cup, uno dei più prestigiosi trofei della tradizione velica, potrà mantenere i suoi standard storici o se la Coppa perderà la sua reputazione di evento altamente tecnico e sportivo".

"RYCCS e Mascalzone Latino - sottolinea Alessandra Pandarese, general counsel di Mascalzone Latino e già presidente della Challenger Commission - sono seriamente preoccupati che la decisione dell'Appellate Division, se confermata, possa rappresentare un pericoloso precedente. Infatti consentirebbe ai futuri Defender di creare lo sfidante "su misura", in modo tale da rafforzare la loro egemonia e con ciò violando la volontà del donatore del Trofeo che, nell'Atto di Donazione, sottolineava la natura di "Challenge Cup" ed indicava chiaramente che solo yacht club qualificati potessero essere considerati controparti reali del Defender".

Vincenzo Onorato aveva già tentato di mediare nella disputa tra BMW Oracle ed Alinghi proponendo che la 33ma edizione dell'America's Cup - ora in sospeso per la causa in corso - si svolgesse nel 2011 con un protocollo simile a quello della 32ma edizione e con la classe di barche già utilizzata nel 2007 (ACC versione 5) e che, in contemporanea, si cominciasse a studiare una nuova apposita classe da introdurre nell'edizione successiva. Questo anche e soprattutto per contenere i costi in un momento così negativo di congiuntura economica mondiale.

E' possibilie scaricare qui l'ISTANZA presentata e la relativa MEMORIA.

Lara Ciribì
Direttore Marketing e Comunicazione

Margherita Bottini
Capo Ufficio Stampa

E nel frattempo lontano dalla Coppa America a Brescia

2008-09-29T08:59:00.001+02:00

CHILDRENWINDCUP VINCE DJ FRANCESCO

GARGNANO (Brescia) - "Mediatel" di Paolo Masserdotti con a bordo l'ex stratega di Luna Rossa Francesco Bruni ed in equipaggio il cantante e conduttore Tv "Dj" Francesco ha vinto a Gargnano sul lago di Garda la 2a edizione della regata "Childrenwindcup" competizione che vedeva in gara i ragazzi dell'Associazione Bambino Emopatico e dell'Ospedale dei Bambini di Brescia. In seconda posizione ha chiuso il Solaris 36 affidato all'ex timoniere di Azzurra Mauro Pelaschier davanti al primo Asso 99 "Pigreco" che rappresentava il film "007 Quantum", la cui produzione ha donato alla Riviera dei Limoni del lago di Garda un ambulanza 4x4 consegnata nel corso delle premiazioni della gara.

Davvero una bellissima giornata quella di ieri sul Garda.
Grazie a chi mi ha invitata e ospitata.

America's Cup

2008-09-29T08:39:00.005+02:00

Ancor prima dell'incontro di sabato tra Larry Ellison ed Ernesto Bertarelli, fonti molto addentro il circo della Coppa America, raccontavano di un primo act a Valencia nel 2009 (potrebbe essere a ottobre 2009, dopo che la darsena del porto di Valencia avrà ospitato il GP di F1).
In acqua andrebbero le ACC versione 5.

E se l'incontro di sabato, che le cronache dicono cordiale come si evince anche dai comunicati dei sue team, fosse stato solo l'atto che sanciva la pace già raggiunta?

E nel frattempo lontano dalla Coppa America a Brescia

2008-09-25T10:51:00.002+02:00

LA GRANDE FESTA DELLA VELA CON L'OSPEDALE DEI BAMBINI DI BRESCIA
DOMENICA LA 2a CHILDRENWINDCUP SUL LAGO DI GARDA

TANTI OSPITI, TANTE BARCHE, DALL'ELICOTTERO DEL 118 ALLE FLOTTE DEI GIOVANISSIMI DI BENACO E SEBINO. I PRODUTTORI DEL FIM DI 007 REGALERANNO UNA AMBULANZA 4x4

GARGNANO (Brescia) - Al Circolo Vela Gargnano si sta completando il quadro degli "skipper" e delle imbarcazioni che saranno al via della "2° Childrenwindcup", l'appuntamento con i piccoli dell'Ospedale dei Bambini di Brescia in programma domenica prossima al largo di Bogliaco di Gargnano. Sabato pomeriggio si correranno i "Cento Games-Milano 2015", regate che vedranno le sfide delle classi Asso 99, Dolphin Cvg e Fun. Domenica mattina alle 11 saranno accolti i piccoli dell'Ospedale dei Bambini che, nella serata precedente, saranno ospiti delle strutture della Riviera dei Limoni, il consorzio tra operatori turistici e le amministrazioni pubbliche dell'area che va da Salò a Limone, lungo la riva lombarda del Garda. L'Assocazione Bambino Emopatico, promotore dell'iniziativa, completerà la squadre che saranno abbinate alle forze dell'ordine che operano sulle acque: Guardia Costiera, Carabineri, Polizia, Guardia di Finanza, Aeronautica Militare. A loro si aggregheranno i Vigili del Fuoco e l'elicottero del 118. Tra gli ospiti che hanno già confermato la loro presenza ci sarà Guido Cerasuolo, il "Line producer" per la parte italiana del nuovo film di James Bond, "007 Quantum" (girato a primavera sul Garda ed in uscita novembre in tutto il Mondo). Cerasuolo è stato produttore per la parte Italiana di altre importanti pellicole, dal "Gladiatore" alla saga di "Guerre Stellari", da "Casanova" al precedente 007 "Casinò Royal". Tra gli altri personaggi ci saranno il cantante e presentatore Tv Dj Francesco, l’ex bomber dei Mondiali di calcio del '82 “Spillo” Altobelli, l'ex tecnico di Juve e Bologna Gigi Maifredi, don Antonio Mazzi. In acqua si sfideranno poi le barche dei progetti di vela terapia di Eos-la vela per tutti (che lavora con l'Ospedale Sacro Cuore di Negrar- Verona nel campo della riabilitazione motoria), Hyak dell' Ospedale di Desenzano del Garda e del Cps di Salò (reparto di Psichiatria), Archè e Mimosa di Trento (coop sociali che lavorando nell'ambito del reinserimento sociale), Itaca di Brescia (progetto realizzato in collaborazione con l'Ail, l'Associazione Italiana contro le Leucemie). Tra i velisti si presenteranno l'ex timoniere di "Azzurra" (e commentatore Tv) Mauro Pelaschier, il vincitore del Giro d'Italia in vela 2008, il trentino Gianni Torboli, i gardesani Oscar Tonoli (primo assoluto in 4 Centomiglia), Luciano Lievi, il vincitore dell'ultima Centomiglia Daniele Larcher. Con loro ci saranno le flotte dei giovanissimi delle classi Optimist e O' Pen Bic delle scuole veliche dell'Associazione Nautica di Sulzano, la Fraglia Vela Desenzano, Gargnano e la Canottieri Garda di Salò. Questi saranno solo alcuni dei personaggi presenti alla seconda edizione della “Childrenwindcup”, regata velica nata dalla collaborazione tra l’Ospedale dei Bambini di Brescia e l’Associazione Bambino Emopatico ed il Circolo Vela Gargnano con l’adesione del Consiglio regionale della Lombardia. Per le giornate di sabato e domenica la piazzetta di Bogliaco ospiterà stand delle varie iniziative, giochi, e l'animazione dei volontari di comico terapia.
L’importante iniziativa è stata presentata nei giorni scorsi in Regione Lombardia durante la pausa dei lavori consiliari alla presenza del Vice Presidente del Consiglio Regionale Enzo Lucchini. Sono intervenuti, tra gli altri, il dottor Fulvio Porta primario dell’Unità di Oncoematologia pediatrica dell’Ospedale dei Bambini di Brescia, il dottor Armido Quadri direttore sanitario dell’A.O.Spedali Civili di Brescia, Anna Rita Monteverdi e Maria Teresa Isetti responsabili del comitato organizzativo, Mario Citelli di Aria (www.in-aria.it), unico operatore nazionale autorizzato dal Ministero a distribuire la tecnologia WiMax applicata nel campo della telemedicina. Erano presenti anche Francesco De Leo, presidente di "Green Comm Challenge", il nuovo gruppo del Circolo Vela Gargnano che sarà in Coppa America, i rappresentanti di alcuni supporters come Intesa-San Paolo, Wind Telecomunicazioni, Marina Yachting.
“Che la vela rappresenti un momento aggregante e molto spesso una terapia – ha commentato il Vice Presidente del Consiglio regionale Enzo Lucchini- lo documentano le diverse esperienze intraprese negli anni, sempre a Gargnano e sempre con l’adesione del Consiglio regionale lombardo. Siamo particolarmente lieti di poter sostenere sul territorio chi opera all’insegna della solidarietà, in particolar modo se poi i protagonisti di queste iniziative sono i bambini: dare loro un messaggio forte di speranza e fiducia nel futuro è uno dei compiti e dei doveri più importanti di una istituzione”.
L’Associazione Bambino Emopatico è attiva dal 1981 all’interno degli Spedali Civili di Brescia e il centro di oncoematologia pediatrica del Civile di Brescia segue ogni anno 50 bambini affetti da leucemia o tumori.

Ufficio stampa CVG

Goled Gate Yacht Club

2008-09-23T19:06:00.002+02:00

Con una lettera indirizzata al suo omologo della SNG, il commodoro del GGYC rirpropone oggi ad Alinghi la chiusura da subito della disputa legale, o comunque ritornare al tavolo della discussione, dopo la conclusione della vicenda giudiziaria per un ritorno in acqua in una sfida convenzionale secondo il protocollo della 32 edizione.

Si parlano!

2008-09-23T10:32:00.011+02:00

Domenica ne parlò il Times, al quale Ernesto Bertarelli dichiarò " Abbiamo sprecato tempo e denaro e siamo al punto di partenza. Le posizioni di Larry e mie potrebbero essere molto più vicine di quanto i mass media e alcuni pensano. La nostra strategia è fallita, tutti hanno capito che questo non è costruttivo e ora abbiamo l'opportunità di costruire qualcosa di veramente positivo per il futuro dell'America's Cup ".
Oggi a riprendere l'argomento é il quotidiano di Valencia che da sempre si occupa, più di altri, di America's Cup.

Secondo Las Provincias, la Coppa America oggi ha la possibilità di tornare alla normalità, dopo i colloqui che Bertarelli sta intrattenendo con Larry Elison e altri proprietari di sindacati.
Se gli incontri dovessero avere esito positivo, Valencia potrebbe ospitare ancora un'edizione di coppa, che vedrebbe Desafio Espagnol quale Challenger of Record e la paprtecipazione di BMWOracle e regolata dal protocollo messo a punto lo scorso novembre da Alinghi e dai sei sindacati già iscritti.

Era la metà di agosto quando Larry Ellison, dopo la sentenza a lui sfavorevole, decise di prendere le redini, sino allora nelle mani di Russell COutts, delle trattative e contattò direttamente Ernesto Bertarelli. (SNG-GGYC)
Il colloquio tra i due si é in seguito allargato ad altri soggetti, secondo quanto risulta al quotidiano spagnolo.
Gli interlocutori al momento sono Ignacio Sanchez, presidente di Iberdrola sponsor principale di Desafio Espagnol, Keith Mill proprietario di Team Origin ed il nostro Patrizio Bertelli. Assenti i rappresentati di Team New Zealand, non perché lasciati fuori dai colloqui, ma il team neozelandese essendo una fondazione, non ha proprietari e al momento neppure sponsor, quindi non una figura ben precisa con cui trattare. Ma sembra che collaboratori di Alinghi abbiano raggiunto il team per informarli e interpellarli.
Sembra anche che gli emissari di Alinghi stiano trattando con TNZ il ritiro della causa per risarcimento danni, intentata dai neozelandasi contro il defender.

A Patrizio Bertelli, il giornale valenciano dedica qualche riga in più e scrive che:
"Il proprietario del sindacato italiano Luna Rossa, Patrizio Bertelli, è una delle persone più influenti nel mondo della Coppa America. Anche se non interessato alla 33a edizione, il transalpino è rimasto un punto di riferimento ed è stato, nell'ombra, tra quanti hanno dato sostegno a BMW Oracle nella causa dinanzi il tribunale di New York. La sua idea sembrava quella di cercare di tornare alla Coppa nel 2011 quando, passate le turbolenze giudiziare, la coppa fosse tornata alla normalità".

Desafio Espanol

2008-09-19T11:59:00.005+02:00

Con l'adesione di Desafio Espanol, salgono a 6 i team che hanno aderito alla Louis Vuitton Pacific Series.

La partecipazione del team spagnolo é stata annunciata dal Portogallo da Paul Cayard che sarà il timoniere dell'equipaggio spagnolo.

Facile immaginare la soddisfazione di Bruno Troublè per l'adesione alla sua regata del COR, sino a futura sentenza, di quella che sarà, salvo sentenza contraria, la 33 America's Cup.......

Alinghi

2008-09-19T11:59:00.002+02:00

LOUIS VUITTON spada nel fianco di Monsieur Bertarelli?

Il SI di Shosholoza

2008-09-18T11:10:00.003+02:00

Che Shosholoza dice si alla Louis Vuiton Pacific Series.

Lo ha confermato il Comandante Sarno aggiungendo che durante un suo recente soggiorno a Parigi, venne a conoscenza della nuova regata sponsorizzata da Louis Vuitton direttamente da Bruno Troublè.

Allo storico rappresentate di Louis Vuitton, il Comandate Sarno ha suggerito di organizzare un uguale evento nelle acque dell'oceano Indiano. Esattamente a Durban, patria di Shosholoza.

K CHALLENGE

2008-09-18T11:10:00.002+02:00

K Challenge, il team francese che partecipò alla 32 America's Cup con i colori dello sponsor Areva, é il terzo partecipante alla Louis Vuitton Pacif Series e va ad aggiungersi a BMWOracle e a Mascalzone Latino.

Secondo una fonte interna di Shosholoza, anche il team capitanato dal Comandante Sarno sarebbe sul punto di aderire al nuovo evento velico. Mentre gli spagnoli di Desafio starebbero ancora valutando la fattibilità della loro partecipazione.

CNEV

2008-09-17T20:24:00.006+02:00

L'indirizzo é quello di Desafio.
Il mumero di telefono è quello di Desafio.
Anche il numero di fax é di Desafio.
Ma il sito é tutto suo.
Il CLUB NAUTICO ESPANOL DE VELA ha ora un website.

Mascalzone Latino

2008-09-17T19:32:00.001+02:00

COMUNICATO STAMPA
Auckland, 17 Settembre 2008

MATCH RACE
MASCALZONE LATINO
ALLA LOUIS VUITTON PACIFIC SERIES

"Mascalzone Latino tornerà ad Auckland per correre la Louis Vuitton Pacific Series": è quanto ha confermato Vincenzo Onorato accogliendo con grande entusiasmo l'invito a partecipare al nuovo evento presentato lunedì 15 settembre.

"Louis Vuitton ha fatto moltissimo dal 1983 ad oggi per la vela, mantenendo lo spirito sportivo nel mondo dell'America's Cup - sottolinea Onorato - :senza la casa parigina l'America's Cup non sarebbe divenuta quello che è oggi...Purtroppo, come tutti ben sappiamo, in questo momento sull'evento pesano grandi ombre e le possibilità di tornare in campo per i team sono ancora remote. Dobbiamo dunque ringraziare Louis Vuitton per aver deciso di continuare ad impegnarsi nel nostro sport organizzando questo nuovo evento. E' quindi con grande voglia di regatare che stiamo esaminando gli aspetti tecnici della trasferta ad Auckland. Una cosa comunque è certa: noi ci saremo!"

Il nuovo evento internazionale di match racing ad invito si disputerà ad Auckland dal 31 gennaio al 14 febbraio 2009. Le iscrizioni si chiuderanno il 24 ottobre. Le regate si svolgeranno con barche messe a disposizione da Team New Zealand che verranno modificate in modo da garantire prestazioni identiche.

All'organizzazione della Louis Vuitton Pacific Series collaborano il Governo neozelandese, Emirates Team New Zealand, il Royal New Zealand Yacht Squadron e la Città di Auckland.

Per maggiori informazioni potete visitare il sito: www.mascalzonelatino.it

Lara Ciribì
Direttore Marketing e Comunicazione

Margherita Bottini
Capo Ufficio Stampa

Lo skipper di Alinghi

2008-09-17T15:16:00.002+02:00

Brad Butterworth confessa il suo desiderio di ritornare a regatare in Nuova Zelanda.

Desiderio il suo che difficilemente potrà essere esaudito dal momento che Alinghi non può competere in una regata al fianco di chi lo ha citato in tribunale.

Chiaro ed esplicito il messaggio al capo di ETNZ affinché ritiri la causa contro il defender.

Vengo anch'io se tu....

2008-09-17T11:06:00.007+02:00

Rangitoto

Il 30 ottobre prossimo venturo scadrà l'iscrizione alla "Louis Vuitton Pacific Series", la nuova regata organizzata da Louis Vuitton in collaborazione con la città di Auckland, il Governo neozelandese, Emirates Team New Zealand ed il Royal New-Zealand Yacht Squadron club sfidante di TNZ.

Gli organizzatori sceglieranno 6 o 8 team seguendo l'ordine di iscrizione alla regata.
Le gare si svolgeranno a bordo delle imbarcazioni con cui TNZ scese in acqua a Valencia, modificate (i lavori sono già in corso) allo scopo di renderle il più possibile identiche al fine di assicurare a tutti gli equipaggi le medesime condizioni e si disputeranno su un percorso di due miglia tra l'isola di Rangitoto ed il porto di Waitemata.

Al vincitore sarà assegnata non la storica coppa che dal 1983 spettava al vincitore della selezione challenge di America's Cup, ma un trofeo che sarà creato appositamente per questo regata.

Molti gli applausi per la nascita della "Louis Vuitton Pacific Series", ma anche qualche velato, e piccato, commento, come nel caso della Sindachessa di Valencia Rita Barberà che ha ieri dichiarato "di non essere stata informata circa l'iniziativa di Louis Vuitton di dar vita ad una nuova regata, ma Valencia resta la cattedrale della vela".
Chissà, forse Louis Vuitton sciegliendo di andare ad Auckland ha voluto invstire la città neozelandese quale di "cattedrale della vela", o più semplicemente rendere omaggio all'ultimo vincitore della LVC. O forse ancora fare un dispettuccio alla Sindachessa che, con una sua ordinanza, la passata estate impose la chiusura del nuovo negozio valenciano della firma francese "per molestia ai vicini", causa il rumoroso impianto di aria condizionata (di disse che l'ordinanza fosse stata emessa senza il dovuto sopralluogo tecnico)......

"Louis Vuitton Pacific Series a winner for Auckland" titola la stampa neozelandese plaudendo il sostegno alla regata da parte del Governo.

I più felici si sono dimostrati i componenti di K Challenge. Non da meno BMWOracle e Masclzone Latino che hanno entrambi già ufficializzato la loro partecipazione.

Ufficialmente nessun commento da parte del defender, anche se si vocifera di mugugni a causa della possibilità che la nuova regata possa sovrapporsi alla coppa America.
Alinghi potrebbe essere presente ad Auckland alla condizione che TNZ ritiri la causa per risarcimento pendenti davanti la Corte di New York. Lo ha dichiarato Bruno Troublé organizzatore dell'evento.

E Luna Rossa? Ad Auckland potrebbe essere presente l'equipaggio del nuovo STP 65 Luna Rossa in costruzione il cui lancio dovrebbe avvenire il prossimo novembre....

Ritorno ad Auckland 2

2008-09-15T14:07:00.004+02:00

Così il Corriere della Sera che sembra aver soppiantato la Gazzetta dello Sport nello scrivere di America's Cup, presenta la Louis Vuitton Pacific Series.....

Nasce l'altra Coppa America

PARIGI — Quelli che amano la Coppa America hanno ormai perso la speranza. La più suggestiva delle manifestazioni velistiche è bloccata presso il tribunale di New York. Non esiste un data, non ci sono neppure le premesse di un accordo su dove disputare la prossima edizione e, per capire meglio come andrà a finire questa diatriba tra i detentori di Alinghi e gli sfidanti (in senso legale) di Oracle, bisognerà aspettare almeno fino a marzo 2009.
Insomma, per squarciare la cappa di pessimismo che incombe sulla vela mondiale (e soprattutto sui numerosi sponsor) serviva un'idea. Questa mattina, a Parigi, «l'idea» verrà annunciata ufficialmente presso la sede della Luis Vuitton che ha deciso di lanciare una manifestazione alternativa.
Si tratta di una competizione che andrà in scena nelle acque di Auckland a fine gennaio 2009 riservata agli equipaggi. La formula sarà quella del match- race, verranno utilizzate le barche di New Zealand sulle quali ruoteranno le varie squadre sfidandosi tra loro ad armi pari, visto che appunto avranno a disposizione la stessa tecnologia. La speranza degli organizzatori è quella di poter contare su almeno sei equipaggi tra cui naturalmente i neozelandesi che hanno già aderito, ma dopo alcune conversazioni esplorative è possibile attendersi l'adesione anche di americani e italiani; più difficile invece l'arrivo degli svizzeri.
In fondo nessuno avrebbe nulla da perderci: sarebbe un modo per riconciliare gli appassionati di questa classe con lo sport. E, fatto non marginale, avrebbe il potere di far dimenticare per qualche giorno il penoso duello a suon di miliardi tra Bertarelli ed Ellison.
Riccardo Romani Regata Il match-race (Afp)

Corriere della Sera - NAZIONALE -
sezione: Sport - data: 2008-09-15 num: - pag: 55
categoria: REDAZIONALE

A me ricorda molto, anzi moltissimo, da vicino la Sfida triestina di Federico Stopani e a voi?

Ritorno ad Auckland

2008-09-15T12:51:00.004+02:00

A fine estate torno al blog e caso vuole che di un ritorno scrivo...

Louis Vuitton Pacific Series così si chiamerà la regata che la grande firma francese ( per 25 anni sponsor principale dell'America's Cup e che abbandonò al ternine della passata edizione non condividendo la gestione di Bertarelli) organizzerà il prossimo febbraio nelle acque neozelandesi di Auckland.

Dal 1-14 febbraio alcuni team, sei-otto, partecipanti alla passata edizione di coppa a Valencia, si affronteranno a bordo di barche identiche.
Interpellato per primo, il team spagnolo di Desafio ha mostrato interesse per l'evento. Altri team attendono ulteriori informazioni sulla regata che verrà presentata oggi a Parigi.

Bruno Troublé, storico rappresentate di Louis Vuitton in Coppa America, ha dichiarato che la regata nulla ha a che fare con la coppa America neppure la sostituisce. L' unico scopo é quello di offrire ai team partecipanti l'opportunità di mantenere rapporti con i loro sponsor.

Chi dei due?

2008-08-18T23:22:00.007+02:00

Con il ricorso di Oracle contro la sentenza della Corte di Appello di New York dello scorso luglio, che reintegrava il CNEV come primo sfidante di Alinghi, la battaglia legale tra il team di Larry Ellison e quello di Ernesto Bertarelli é giunta al suo ultimo atto.
E sapere di dover comunque attendere ancora qualche mese per arrivare al verdetto finale (il prossimo novembre avranno inizio le udienze) non scalfisce la voglia di conoscere quanti e quali i teams italiani che saranno al via della prossima edizione convenzionale di coppa America.

Cosi risponde Bontempelli sul sito della Gazzetta:

Per quanto riguarda la partecipazione italiana ci sono molte voci, non so quanto credibili, di varie, più o meno sgangherate, iniziative. All'orizzonte, di un po' più serio, ci sarebbe forse solo un clamoroso ritorno. Ma è presto per parlarne. Di sicuro a Patrizio Bertelli la voglia di stupire non è passata. Anche nella scelta dello skipper. Per questo ho scritto di un clamoroso ritorno.

Presto per parlarne, ma non troppo per scegliere lo skipper già oggi definito "un clamoroso ritorno". E cosa ci sarebbe di così clamoroso se non il ritorno di uno dei due?

Si accettano scommesse!!!

Il ritorno del CNEV

2008-07-29T19:57:00.004+02:00

Clamorosa sentenza della corte di appello di New York che giudica la sfida del CNEV legittima.
BMWOracle non é più COR e non vi sarà nessun duello a due con Alinghi.
Sempre che il sindacato statunitense non faccia ulteriori ricorsi.

Valencia

2008-07-28T12:34:00.002+02:00

Terminate le vacanze, si riparte con la F3 che segna il debutto del nuovo circuito cittadino di Valencia.

Il prossimo 24 agosto il neonato circuito ospiterà il GP d'Europa di F1.

AudiMedCup

2008-07-03T20:53:00.000+02:00

03 Lug 2008
Vascotto vince e convince!

Mutua Madrileña lo scafo battente bandiera cilena con un team interamente italiano capitanato da Vasco Vascotto, skipper e tattico, e con uno dei timonieri italiani più veloci, Flavio Favini, ottiene meritatamente la prima ´doppia´ vittoria nel Circuito Audi MedCup 2008. In entrambi le parti della regata costiera e con lo stesso ordine Mutua Madrileña, Bribón e Caixa Galicia hanno dominato il percorso di 32,7 miglia disputato con un vento proveniente da sud est tra i 7 e i 12 nodi.

Dopo la sospensione della prima procedura di partenza, causa l’instabilità del vento, alle 13:28 il Comitato di Regata ha potuto dare nuovamente la partenza della sesta prova, la regata costiera del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna.
La prima parte è stata un bastone (bolina – poppa) della lunghezza di 6 miglia con un vento di 7 nodi di intensità.

La parte sinistra è risultata essere nettamente la favorita e la grande separazione laterale ha fatto si che, alla prima boa, la distanza con quelli che erano andati a destra fosse importante.
Al traguardo volante, posto dopo una bolina di circa 5 miglia, passano nell’ordine Mutua Madrileña, Bribón, CXG Caixa Galicia, Quantum, Artemis, Mean Machine, Desafío, Cristabella, Platoon, Matador, Audi Q8, Valars e Rusal Synergy, con un solo cambiamento: Artemis, nel corso della bolina, è riuscito a sorpassare Quantum Racing.
La seconda parte della regata è stata una lungo lato di poppa dalla meta volante sino alla boa posta di fronte al Poetto. Nessun cambiamento nelle posizioni della classifica e i 13 TP52, per raggiungere il Capo di Sant’Elia, hanno issato i Code 0.
Alla fine l’unico cambiamento tra la prima e la seconda parte della regata è stato il sorpasso di Quantum Racing (USA) ai danni di Artemis (SWE). L’arrivo è stato dato all’interno del porto di Cagliari, a 100 metri dal pontile dove è ormeggiata la flotta dei 13 TP52 partecipanti alla terza tappa del Circuito Audi MedCup.

Con i due buoni piazzamenti di oggi, entrambi davanti all’avversario più diretto, Mean Machine (MON), Quantum Racing (USA) diventa il nuovo leader del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna e mantiene, per solo 0.2 punti, il primato nella generale del Circuito Audi MedCup 2008. Terzo posto per Bribón (ESP), quarto per Mutua Madrileña (CHI) che recupera una posizione nella generale ed è quarto.
Sommando la regata di oggi alle 5 prove del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna disputate sino a qui, la classifica generale vede: 1° Quantum con 17 punti, 2° Mean Machine con 17 punti, 3° Bribón con 31 punti, 4° Mutua Madrileña con 33 punti e 5° Artemis con 34 punti.

Classifica

AudiMedCup

2008-07-02T18:49:00.000+02:00

02 Lug 2008
Quantum Racing: giornata da incorniciare!

Mean Machine,nella giornata di oggi, passa il testimone a Quantum Racing. Meglio di così non era possibile fare: Terry Hutchinson (USA) e Morgan Larson (USA) nettamente i migliori in campo. Domani in programma la regata costiera.

Grande giornata, quella di oggi per Terry Hutchinson (USA) e il suo team, Quantum Racing. Due le prove disputate e due i primi posti ottenuti che consentono agli americani di guadagnarsi la testa della classifica generale del Circuito Audi MedCup 2008 a discapito di Bribón, oggi, per la prima volta in questa stagione, piuttosto deludente.
Nella seconda giornata del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna, terzo appuntamento del Circuito Audi MedCup 2008, i 13 TP52 al via hanno disputato altre due prove a bastone, con una termica tra gli 8 e i 14 nodi.
E’ stata senza alcun dubbio la giornata di Quantum Racing (USA) di Doug Devos con al timone Terry Hutchinson e alla tattica Morgan Larson. Il duo americano è stato il vero protagonista della giornata conquistando con autorevolezza due primi posti che gli valgono la prima posizione nella classifica generale del Circuito Audi MedCup 2008 ed il secondo posto nel Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna, ad un solo punto da Mean Machine. Terzo, ma distanziato di 18 lunghezze dalla vetta, Bribón di Jose Cusì con Dean Barker (NZL) al timone che per la prima volta quest’anno non convince e perde il primato di essere il team più costante.
Gli italiani
Audi TP52 powered by Q8 di Riccardo Simoneschi incappa in una di quelle giornate da dimenticare, 12° e 10° al traguardo. Mutua Madrileña (CHI) condotta da Flavio Favini con alla tattica Vasco Vascotto va meglio: un ottavo e un quarto i suoi parziali che gli consentono di recuperare una posizione (ora quinti) nella classifica generale del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna.

Classifica

AudiMedCup

2008-07-01T23:41:00.001+02:00

01 Lug 2008
Mean Machine, dopo Alicante, impone un altra volta il ritmo

La prima giornata del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna, terza tappa del Circuito Audi MedCup 2008, ha riservato un?ottima giornata ai 13 TP52 presenti a Cagliari. Una grande giornata di vela, una termica tra i 10 e i 16 nodi di intensità che hanno consentito al Comitato di Regata di far disputare tutte e tre le prove previste per oggi.

Mean Machine (MON) di Peter de Ridder, con un Ray Davies più che mai in forma, si aggiudica due delle tre prove della giornata portando a 8 le regate vinte sino ad oggi nel Circuito Audi MedCup 2008. Nella prima regata Mean Machine, in testa sin dalla prima boa, non ha fatto altro che allungare sugli inseguitori dimostrando molta tranquillità e sicurezza.
Nella terza regata, favorito anche da un salto di vento, Mean Machine passa dalla nona posizione del passaggio alla prima boa di bolina a tagliare per primo la linea del traguardo, dimostrazione che de Ridder è uno dei papabili per la vittoria finale.
Nel seconda prova dopo una buona partenza, ma una prima bolina non perfetta, Mean Machine vira la prima boa in quarta posizione, piazzamento che mantiene sino all’arrivo.
Con due primi ed un quarto posto è leader della classifica generale provvisoria del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna con 4 punti di vantaggio su Quantum Racing (USA) di Devos e 5 su Bribón di Jose Cusì che grazie alla sua costanza continua a mantenere la testa della generale del Circuito Audi MedCup 2008.
Gli italiani
Partendo dal fatto che quest’anno l’unico scafo italiano nel Circuito Audi MedCup 2008 è Audi Q8 di Riccardo Simoneschi con alla tattica Tommaso Chieffi, alla quale si aggiunge il team italiano con lo skipper Vasco Vascotto che però regata su una barca battente bandiera cilena e sponsor spagnolo, Mutua Madrileña, ci sono poi diversi altri velisti italiani all’interno dei team stranieri: su Bribón (ESP) ci sono Marco Capitani e Federico Giovannelli, e poi Francesco Bruni su Matador http://www.blogger.com/img/gl.link.gif(ESP), Carlo Castellano su El Desafio (ESP), Alberto Barovier e Matteo Plazzi su Artemihttp://www.blogger.com/img/gl.link.gifs (SWE). Francesco Mongelli su Rusal Synergy (RUS), Emanuele Marino su Platoon (GER), Paolo Persi Del Marmo su Valars (RUS) e Gerardo Siciliano su Quantum Racing (USA).
Oggi complessivamente il risultato è stato discreto.
Nella prima prova Mutua Madrileña ha concluso al secondo posto, alle spalle di de Ridder, mentre Audi Q8 è stata ottava. Nella seconda Audi Q8 è stata autrice di un importante recupero nel corso della prima poppa, passando da decimo a terzo e riuscendo a mantenere questa posizione anche sul traguardo. Mentre Mutua Madrileña, causa la rottura dello spinnaker, non è andata oltre l’undicesimo posto.
Nell’ultima prova odierna ne Mutua ne Audi Q8 hanno brillato: settimo il primo, decimo il secondo.
Ora nella classifica generale sono piazzati rispettivamente sesto Mutua Madrileña e settimo Audi Q8.

Classifica

Audi MedCup

2008-07-01T11:33:00.004+02:00

30 Giugno 2008

Reja protagonista della regata di prova del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna

13 le imbarcazioni sulla linea di partenza alla regata di prova del Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna, terzo appuntamento del Circuito Audi MedCup. Percorso a bastone (bolina – poppa) di 8 miglia di lunghezza circa.

Come sempre le regate di prova sono molto utili prima dell’inizio della competizione vera e propria. Si tratta dell’ultima occasione per i team di verificare che tutto funzioni al meglio oltre che per studiare gli avversari, sapendo che non c’è in palio alcun punteggio, quindi qualsiasi cosa succeda non ti compromette il risultato finale.

Condizioni meteorologiche
Come previsto dai vari meteo la flotta del Circuito Audi MedCup, ha potuto regatare con un vento termico di intensità compresa tra i 9 e gli 11 nodi.

Gli scafi di nuova generazione sempre ai vertici della classifica
Dopo la delusione di ieri sera per aver perso l’Euro 2008, il Campionato Europeo di calcio, contro le furie rosse, la Nazionale spagnola, Platoon powered by Team Germany con il suo Capitano, il Maestro Jochen Schuemann (GER), ha saputo reagire bene alla sconfitta, aggiudicandosi, seppure non abbia alcun valore ai fini della classifica, la regata di prova di oggi.
Alle sue spalle, distanziato di soli 8” si è classificato Quantum Racing (USA) di Doug Devos e Fred Howe con Terry Hutchinson al timone, mentre terzo è stato Mutua Madrileña (CHI) di Orlandi e Matte con al timone Flavio Favini e alla tattica Vasco Vascotto.

Il coach del Napoli Calcio, Edi Reja, in regata su Mutua Madrileña
L’ospite di oggi a bordo di Mutua Madrileña degli armatori Antonio Orlandi e Bernardo Matte, è stato Edi Reja, l’allenatore del Napoli Calcio, che nel capoluogo sardo è stato accolto da un pubblico entusiasta, memore della sua ottima stagione, quella del 2004, alla guida del Cagliari Calcio, squadra che il Mister ha riportato nella massima serie.
Edi Reja riguardo all’esperienza di oggi ha affermato: “Questi TP 52 sono davvero la Formula 1 della vela, non avevo mai provato tanta velocità. A pochi giorni dal ritiro con la mia squadra, mi ci voleva proprio questa adrenalina”.

Altre notizie sul sito

Ed é già Mascalzone!

2008-06-27T20:40:00.004+02:00

COMUNICATO STAMPA

Porto Cervo, 27 Giugno 2008

VELA/SMERALDA 888

COPPA EUROPA SMERALDA 888:

OTTIMO ESORDIO DEI MASCALZONI

PRIMI IN CLASSIFICA

Ha preso il via oggi nelle acque di Porto Cervo l'Audi Coppa Europa Smeralda 888, regata organizzata dallo Yacht Club Costa Smeralda in programma dal 27 al 29 giugno.

Mascalzone Latino ha esordito oggi in questa regata per la prima volta a bordo del nuovissimo monotipo Smeralda 888 di cui il team si è da poco dotato.

L'esordio non poteva andare meglio: Vincenzo Onorato e il suo equipaggio hanno vinto la prova odierna, battendo 12 team provenienti da tutt'Europa.

"E' una classe magnifica - ha commentato soddisfatto Onorato - la barca è molto divertente".

La Smeralda 888, le cui dimensioni sono appunto pari a 8 metri e 88 cm, è un'imbarcazione a deriva fissa zavorrata, armata a sloop e progettata dallo studio navale German Frers.

Durante l'unica regata odierna, disputata con 6 nodi di brezza, i mascalzoni hanno anticipato sul traguardo Another Affair, timonata da Paul Basson, che si è classificato secondo, davanti a Guido Miani di Groove, entrambi membri dello Yacht Club Monaco. Guido Miani che l'anno scorso a Porto Cervo ha vinto la Coppa Europa con la Smeralda 888 Out of Reach risulta essere tra i favoriti di questa edizione.

Assieme a Vincenzo Onorato che come sempre è al timone, regatano Adrian Stead (tattico), Matteo Savelli, Pietro Manunta e Giulia Mazzotti.

Per la giornata di domani la partenza è fissata per le ore 13, il vento previsto è d'intensità medio-leggera e il comitato di regata potrebbe decidere un percorso costiero itinerante.

Classifica provvisoria

Lara Ciribì
Direttore Marketing e Comunicazione

Margherita Bottini
Capo Ufficio Stampa

Mare verde

2008-06-27T14:54:00.003+02:00

Così potrebbe presentarsi il campo di regata di Qingdao sede delle prove olimpiche di vela.

San Diego e l'America's Cup

2008-06-27T12:49:00.010+02:00

Scorrendo l'elenco dei migliori eventi sportivi svoltesi a San Diego, nessuno si sorprenderebbe di trovare tra essi la regata più vecchia del mondo. A sorprendere invece é la sua assenza.

Nella città che fu sede di ben tre edizioni coppa America e che diede i natali a Dennis Conner ovvero Mr. America's Cup, la regata più ambita al mondo sembra non trovar posto nella storia sportiva cittadina.

Secondo Bil Center furono si tre grandi eventi, anche se di livello inferiore alle regate australiane dove Dennis Conner era impegnato nella missione di riportare a casa la coppa.
Furono una grande spinta per il turismo economico e pur richiamando su San Diegol'attenzione del mondo intero, non fecero breccia nella storia della città.
Bastava allontanarsi poco da San Diego e non si parlava più di America's Cup.

Non fu certamente di aiutò la controversia del catamarano con cui ebbero inizio le tre difese californiane. Nel '92 Conner non fu protagonista uscendo sconfitto dalla selezione defender e nel '95 la coppa volò in Nuova Zelanda....

Larry Ellison

2008-06-27T10:54:00.003+02:00

La differenza tra Larry Ellison e Dio?
Che Dio non pensa di essere Larry Ellison!

Sic!!!!

E per le vostre vacanze un consiglio......

BMWOracle

2008-06-27T09:24:00.006+02:00

Questi i disegni pubblicati da Tribord Amure par Matthieu e ralativo piano per il suo trasporto a Valencia.
Burla, fuga di notizie o depistaggio, iltrimarano in questione dovrebbe arrivare in Europa il prossimo mese di Agosto.

Sicuro della propria forza, il duo Ellison/Coutts guarda molto lontano e pensa già alla 34 edizione: lo studio Reichel/Pugh è stato nominato disegnatore principale per la progettazione del monoscafo che verrà impiegato per quella edizione.

Circuito Audi MedCup 2008

2008-06-24T19:37:00.005+02:00

24 Giu 2008
Il Circuito Audi MedCup continua - Un settimana al Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna

Esattamente tra una settimana scatterà il Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna (30 giugno - 5 luglio), terzo evento del Circuito Audi MedCup 2008. I preparativi in Sardegna, a Cagliari, sita a sud dell'isola, sono in piena attività.

La prossima settimana, quando il Circuito approderà in Italia, i velisti italiani, numerosi nel Circuito Audi MedCup, avranno la possibilità di regatare nelle acque di “casa”.
Dopo appena tre settimane dalla conclusione del Trofeo Città di Marsiglia, la flotta dei TP52 riprenderà a regatare in Sardegna, a sud dell’isola, nella capitale, a Cagliari, terza città della stagione Audi MedCup 2008.
Gli organizzatori del Circuito Audi MedCup 2008 hanno studiato le sedi degli eventi e la loro sequenza in modo da fare il giro del Mediterraneo. La stagione è cominciata a maggio ad Alicante, prima di trasferirsi lungo la costa spagnola orientale, attraverso il Golfo di Lione, per approdare nella famosa città francese, Marsiglia. Da Marsiglia parte della flotta dei TP52 si è spostata in Sardegna, a Porto Cervo, per prendere parte alla Sardinia Cup, per poi dirigersi a sud dell’isola, a Cagliari, per partecipare al Trofeo Audi Regione Autonoma della Sardegna, da dove il 1 luglio ripartirà il Circuito.
Dalla Sardegna il Circuito si trasferirà a Puerto Portals, a Palma di Maiorca, dove nella terza settimana di luglio si disputerà la Regata Breitling. Quindi, dopo circa un mese, sarà la volta di Cartagena, città in cui si disputerà il Trofeo Murcia, quinto evento del Circuito ed infine ci si trasferirà in Portogallo, a Portimao, per il gran finale.
13 le imbarcazioni che saranno al via in Sardegna. Leader del Circuito Audi MedCup 2008 dopo lo svolgimento dei primi due eventi è lo scafo spagnolo Bribón, di José Cusí con al timone una delle leggende della Coppa America, il kiwi Dean Barker (NZL). Bribón sta dimostrando autoritariamente che con la costanza, piuttosto che con vittorie sporadiche, si può prendere la testa del Circuito. Con il secondo posto di Alicante ed il terzo conquistato a Marsiglia Bribón è leader della classifica generale con 11,8 punti di vantaggio sullo scafo svedese Artemis.
Dando un’occhiata alle due regate già disputate si può dire che la flotta TP52 ha regatato con tutte le condizioni di vento.
Alicante ha riservato brezze leggere, raramente hanno superato i 10 nodi, mentre Marsiglia è stato un campo di regata duro, con un vento mai al di sotto dei 20 nodi di intensità e spesso più forte; le regate dell’ultima giornata sono state annullate causa il troppo vento, oltre i 30 nodi.
Mean Machine di Peter de Ridder ha dominato ad Alicante, raccogliendo 5 vittorie consecutive. Lo scafo battente bandiera del Principato di Monaco si è aggiudicato la prima prova di Marsiglia, ma ha proseguito ottenendo una serie di risultati mediocri nonché una sfortunata collisione nel corso della regata costiera con gli argentini di Matador e una conseguente squalifica.
E’ così passato dalla prima alla sesta posizione nella classifica generale alla fine dell’evento di Marsiglia, a dimostrazione di quanto sia importante avere un rendimento costante.
Il vincitore di Marsiglia è stato USA – 17 di Larry Ellison con a bordo James Spithill (AUS), Russell Coutts (NZL) e un equipaggio del Golden Gate Yacht Club, il team BMW Oracle Racing, unico avversario di Alinghi nella prossima edizione della Coppa America. Il team non ha partecipato ad Alicante in quanto la barca non era ancora pronta. Marsiglia è l"unico evento del Circuito Audi MedCup al quale il team di Ellison ha deciso di partecipare perché la loro attenzione è rivolta alla 33esima Coppa America, si erano comunque ripromessi di fare il meglio possibile a Marsiglia e così è stato. L"aver conquistato una serie di vittorie e podi finali con il vento forte sono stati sufficienti per piazzarsi in testa o quasi alla classifica generale nel corso di tutta la settimana.
Si dice che la barca sia stata venduta ad un altro team e quindi è facile che la rivedremo nel Circuito Audi MedCup nel proseguo di questa stagione.
Lo scafo svedese Artemis di Torben Tornqvist dopo un avvio mediocre ad Alicante, con le dure condizioni di Marsiglia, ha conquistato il secondo posto, proprio alle spalle della “sorella – gemella” USA – 17, vincitrice dell’evento. Questo risultato, che in termini generali, ai fini del Circuito Audi MedCup 2008, è come se fosse una vittoria, è stato sufficiente a piazzare il team vincitore del Circuito MedCup 2007 al secondo posto overall, dal sesto che occupava dopo l’evento di Alicante.
Ora manca una settimana all’evento sardo, in una località relativamente sconosciuta quale è Cagliari, cosa succederà?
Gli italiani
Gli italiani conoscono bene le condizioni di Cagliari. Alcuni velisti dei team stranieri hanno regatato in precedenza una o due volte a Cagliari. Ma più in generale Cagliari non è un campo di regata che possa dirsi ben conosciuto.
L"unico punto su cui tutti sembrano essere d"accordo riguardo a Cagliari è che, oltre alla gran cucina che ogni sera tutti potranno degustare a terra, la flotta dei 13 TP52 potrà contare su buone condizioni di vento per portare a termine l"ambizioso programma di 10 prove.
L’equipaggio dell’Audi TP52 powered by Q8, l’unico scafo battente bandiera italiana iscritto al circuito Audi MedCup, è fiducioso di poter bene figurare nelle familiari acque di Cagliari. Tommaso Chieffi, il suo tattico, che a Cagliari ha regatato l’ultima volta nel 1994 ha detto: “La nostra partecipazione alla Saridina Cup è stata importante per provare ancora nuove soluzioni. Rispetto ad Alicante e Marsiglia, abbiamo utilizzato una randa con un maggior percentuale di grasso, migliore in condizioni di vento leggero, ci siamo trovati bene. Riccardo [Simoneschi] sentiva meglio la barca. L’obiettivo nelle acque amiche di Cagliari è riuscire a piazzarci nei primi cinque.”
In diverse occasioni si è parlato di Cagliari come di una possibile sede per la Coppa America nel caso in cui uno sfidante italiano fosse diventato il Defender. La scelta ricadrebbe su Cagliari non solo per le note condizioni di vento, ma anche per la sua zona portuale, dotata di una significante infrastruttura turistica, per l’aeroporto internazionale e per le buone possibilità di comunicare con il resto d"Europa.
Ai primi di luglio avrà inizio l’intensa stagione estiva nel Mediterraneo. Per quanto l"Europa meridionale nei mesi di maggio e giugno abbia avuto un inaspettato clima freddo e umido, sembra che l"estate sia finalmente arrivata, con le sue elevate temperature che generano quotidianamente significanti brezze di mare, che permetterebbe così il miglior svolgimento di questo terzo appuntamento del Circuito MedCup.
Chi vincerà? Seguite ogni giorno gli aggiornamenti su MedCup.org

Circuito Audi MedCup 2008 - Classifica dopo 16 regate
(Piazzamento, Barca, Paese, Tot. punteggio)
1° Bribón ESP 80.2
2 °Artemis SWE 92
3 °Quantum Racing USA 92
4° Platoon by Team Germany GER 99
5 °Matador ARG 117
6 °Mean Machine MON 119
7 °El Desafío ESP 135
8 °CxG Caixa Galicia ESP 146.6
9 °Mutua Madrileña ESP 151.4
10° Audi by Q8 ITA 159

Cara fufi ti scrivo......

2008-06-23T12:40:00.000+02:00

Un affezionato lettore mi scrive

"Ciao Fufi. Pur nella miriade di impegni, riesco sempre a trovare due
minuti per rilassarmi e leggere il tuo blog. Raramente ti mando commenti
o annotazioni, ma questa notizia che leggo oggi mi mette un certo senso
di tristezza che non mi riesce a restare dentro.

Inizio a leggere. Prima notizia (di quelle nuove per me): Bertarelli
butta lì una possibilità della Coppa a Cuba. Visto come stanno andando
le cose, sarei esaltato da una Coppa America da Fidel! E mi diverte
molto la cosa. Poi scorro due righe, e trovo notizie di questo consorzio
popolare... Ed ecco il senso di un brutto deja-vu. E mi cadono le
braccia! Non per colpa tua: tu riporti notizie, ed è giusto che sia
così. Ma questo mi ricorda un episodio di alcuni anni fa. Non siamo in
Italia, la Coppa del 2003 è finita da un po'. Argomento: barche a vela.
Tanta gente che lavora nel settore, ai livelli più diversi. E poi
incontro un personaggio che mi riporta sulla realtà di quello che
purtroppo in una certa misura significa questo settore in Italia. Non
ricordo più il nome di questa persona, purtroppo non riesco a ricordare
proprio tutte le persone che incontro, ma se lo rileggessi lo
riconoscerei. E quando mi si presenta, infatti, mi ricordo perfettamente
con chi stavo finalmente parlando.

Il progetto si chiamava, IACC-CITY, Italia Auckland Con Cento dollari.
Compare sul web un paio di anni prima della coppa del 2003, sulla scia
del successo della prima Luna Rossa. Un sacco di chiacchiere, parole
vuote, proclami di un progetto che di popolare ha solo il senso della
dimensione della presa in giro. Provocatoriamente, e proprio non so
perché, gli avevo scritto: noi supportiamo team di Coppa America nelle
attività di progettazione. Gli propongo delle iniziative concrete, in
parte a titolo gratuito (è un consorzio popolare...): fatevi vivi, senza
impegno, e mettiamo insieme le basi per progettare su una barca decente,
oppure sparite e smettete di prendere in giro la gente. Nemmeno una
risposta, nemmeno un "no grazie". Ma era ovvio. Il mio interlocutore se
lo ricorda, quel messaggio, e ridacchia. Ma ridacchio anch'io. Come due
bambini che giocano a nascondino: io ti ho scoperto e dovrei partire per
fare tana, ma ormai sono già tutti andati a casa, che ti tano a fare?

Poi cambi argomento e parli di Coppa America in generale, e viene fuori
che questa è la gente che ha sbagliato alcune barche per il consorzi
della coppa dell'87, che il circo li ha sputati fuori senza sentirne poi
troppo la mancanza, ed ora resta immersa in un mondo di rancori: e giù a
sparlare di team manager che non sanno assolutamente gestire una
campagna di Coppa America (e magari loro hanno portato due barche a
disputarsela, la Coppa...).

Ora guardo le persone che mettono la faccia sul sito di questo nuovo
consorzio: tutta gente che o è laureata in economia o ha a che fare con
il marketing e la comunicazione. E poi il tema dell'ambiente... che
tristezza! Adesso siamo tutti ambientalisti... Mi piacerebbe sentire la
loro opinione sul sistema economico comunista, su quale sia il senso di
una iniziativa popolare in una società dei consumi, o più semplicemente
all'interno di una competizione in cui tutto, ma proprio tutto, è in
vendita. Oppure, in modo più squallido e diretto: cui prodest?

Un Sir Peter Blake non si costruisce alla Bocconi...

Ciao"

Cuba, la vendetta di Bertarelli

2008-06-20T12:59:00.002+02:00

Ellison & Coutts
Prada & Onorato
"La Coppa America? La porterei a Cuba"
La furia di Bertarelli contro Oracle: "Lì gli americani non entrano"
La loro è una miscela esplosiva: miliardario che vive nella torre e uomo rancoroso che vuole solo distruggere
Anche Luna Rossa e Mascalzone mi hanno voltato le spalle: ora si godano i risultati, li hanno lasciati a piedi
CORRADO ZUNINO
GINEVRA

dal nostro inviato
È nato tutto su queste acque lievemente increspate alimentate dal Rodano. Il Lago di Ginevra, la gara Bol d´Or, la passione del ragazzino Ernesto Bertarelli per la vela. A Ginevra lo portò la famiglia romana negli Anni ‘70, temendo rapimenti. E qui, sabato, mentre tramonta il sole, il finanziere chiude terzo la regata che l´ha formato e gli ha consentito di sognare avventure in mare aperto. Resta in tenuta da regata Ernesto Bertarelli, 43 anni, ideatore del progetto Alinghi alla Coppa America: trionfò all´esordio e si confermò a Valencia. E tira fuori subito quello che ha dentro da un anno. «Gli appassionati sono disorientati, la Coppa America oggi è nelle mani di un giudice di New York. Siamo riusciti ad avvicinare un evento elitario al pubblico, ci siamo inventati le pre-regate che coinvolgono tutta l´Europa e adesso siamo qui, in lite, in attesa di conoscere una data e una sede per la prossima finale. È assurdo, ma non ci sono più margini di trattativa».
A giorni il tribunale di New York si esprimerà.
«È così e mi auguro che Oracle non faccia più appelli. Vogliamo tornare in mare, far partire la sfida. E poi gli americani un risultato l´hanno già ottenuto».
Quale?
«Sono riusciti a far fuori per via giudiziaria tutti gli altri rivali, gli italiani, gli inglesi, i francesi, i sudafricani. Via tutti. La prossima finale sarà uno contro uno: Alinghi, difensore del titolo, e l´aggressivo Oracle».
Aggressivo Oracle?
«Mister Larry Allison, il loro finanziatore, non è interessato alla regata, solo alla vittoria. Basta andare a vedere dove vive per capire la sua mentalità: su una torre inaccessibile di San Francisco. È inavvicinabile. Ho provato a telefonargli diverse volte, nessuna possibilità di accordo».
Parla di Russel Coutts, intanto.
«Russel è nato per distruggere. La sua strategia è una sola: vincere la Coppa America e poi spaccare il team con cui ha vinto. Questa volta c´è qualcosa in più: mister Allison gli ha promesso un premio di 50 milioni di dollari e lui sta lì, a godersi la battaglia in tribunale, convinto che diventerà un nuovo miliardario. Anch´io gli ho dato tanti soldi, la buonuscita per mandarlo via: è rimasto sulla spiaggia a guardarsi la nostra Coppa America, ma poi ci ha visto vincere e gli è salita una rabbia feroce. Si è accordato con Oracle per farcela pagare. Due psicologie esplosive: il miliardario che vive sopra tutti e un uomo rancoroso che vuole passare alla storia come il più grande marinaio di sempre».
Come finirà: regata nel luglio 2009 di nuovo a Valencia con barche multiscafo?
«Visto quello che è successo mi sa che sceglierò Cuba, lì gli americani non li fanno entrare. Il nostro scafo è pronto, e gli americani sanno che è rapido».
Anche Alinghi ci ha messo la sua quota di prepotenza: chiusa la finale, avete annunciato cambio di barche e regole. La Coppa America ha 160 anni di storia.
«Una forzatura l´abbiamo fatta la prima volta, dopo la conquista in Nuova Zelanda. Gli ultimi cambiamenti, invece, erano necessari: gli scafi avevano raggiunto il loro limite tecnico, gli equipaggi volevano cambiare. Abbiamo cercato di farlo abbattendo i costi e raddoppiando gli introiti. E questo è possibile con una Coppa ogni due anni invece che quattro».
Louis Vuitton se ne è andato dicendo che avete commercializzato un evento sportivo.
«Detto da uno che commercializza borse in tutto il mondo... Louis Vuitton con la Coppa America si è fatto pubblicità gratis per una vita: non ha mai messo un euro, si è appropriato dell´ufficio stampa e ha tenuto tutti buoni stappando qualche bottiglia di champagne. Con me gli sponsor tirano fuori molti soldi, arricchiscono la competizione e i team. Compresi quelli che mi hanno voltato le spalle, Luna Rossa e Mascalzone Latino in testa. Adesso si godano i risultati: il miliardario di San Francisco li ha lasciati a piedi».
da Repubblica di lunedì 16 giugno

Anche Il Corriere della Sera ed il quotidiano inglese Indipendent scrissero in passato di Cuba come possibile sede della 33 coppa America nel caso fosse andata in porto la sfida lanciata da Oracle.
Chissà.....

Ma chi si rivede!

2008-06-20T12:19:00.003+02:00

"Una barca italiana alla coppa america n.34" ovvero come complicarsi la vita con la sottoscrizione pubblica e Repubblica Marinara imbarca Cino Ricci.

Repubblica Marinara approda al Giro d'Italia a Vela

Roma, 18 giu. (Apcom) - Approda al Giro d'Italia a vela, organizzato dal veterano Cino Ricci, la sottoscrizione popolare per una sfida italiana all'America's Cup. Le bandiere di "Repubblica Marinara" svetteranno infatti sugli scafi del Giro, e al vincitore andrà una targa smaltata che riproduce il logo della Sfida. Il Giro Vela 2008 partirà il 20 giugno da Sistiana, in Friuli, per circumnavigare la penisola lungo 1.174 miglia e concludersi a Ostia, Roma, il 20 luglio, dopo 22 tappe. Su ognuno degli scafi partecipanti, in rappresentanza delle regioni italiane e di istituzioni come ad esempio la guardia di finanza, ci sarà la bandiera della "sfida popolare di una sottoscrizione collettiva per una barca italiana che partecipi alla Coppa America in nome dell'ambiente". "Una barca di tutti gli italiani", dicono gli organizzatori dell'iniziativa, per sensibilizzare l'opinione pubblica su temi fondamentali come i mutamenti climatici, la salvaguardia e il rispetto del mare e le coste. "E' un'idea bellissima - ha dichiarato Cino Ricci - rappresenterebbe un esempio di solidarietà nazionale come raramente è accaduto, con gli italiani uniti nello stesso comune progetto, una barca che li faccia gioire e appassionare alla vela e al mare. Proprio una bella storia, per questo l'ho ospitata qui al Giro". Repubblica Marinara e il suo simbolo, una barchetta di carta che sfida i colossi del business della vela mondiale, si aggregherà alla comitiva del Giro Vela in alcune occasioni, come a Sistiana, Bisceglie, Acciaroli e Ostia, per illustrare il suo progetto agli spettatori del Giro. Per l'occasione il sito internet di Repubblica Marinara, dove vengono raccolte le iscrizioni alla Sfida, è stato totalmente ridisegnato e sarà online da domani all'indirizzo Repubblicamarinara.com.

A tutt'oggi l'indirizzo del sito é www.repubblicamarinara.it

Earthrace

2008-06-20T09:52:00.003+02:00

I monsoni frenano la corsa di Earthrace nella corta tappa Cochin-Salalah Port in Omanm. Da qui partirà per Porto Said ultimo porto prima di raggiungere Segunto da dove partì lo sorso aprile.

Nonostante la frenata di questi giorni, il record per Earthrace, nel cui progetto vi é anche una nota tricolore, é ormai alla portata di mano.

QUI il giro del mondo di Earthrace.

Azzurro, il pomeriggio è troppo azzurro e lungo...

2008-06-19T12:12:00.004+02:00

Azzurro, il pomeriggio è troppo azzurro e lungo.......cantava il molleggiato nazionale ma José Luis Rodríguez Zapatero quello di domenica prossima lo vorrebbe tutto rosso....

dimenticando, forse, che cominciando male, bene si finisce (2006 insegna)....

Per ora solo nella Sardinia Cup siamo secondi alla Spagna...

Il ritorno

2008-06-16T19:28:00.003+02:00

Il ritorno a casa sotto la pioggia

1 Classificata

2008-06-03T13:52:00.002+02:00

La 'Guida Blu 2008' di Legambiente e Touring Club Italiano ha sentenziato: al primo posto questo incantevole angolo del pianeta terra.

Da lì a "brevissimo" inizieranno le mie vacanze 2008.

Non solo vela...

2008-06-03T11:57:00.001+02:00

Francesco de Angelis L'ex skipper di Luna Rossa: chi fa il Don Chisciotte lì non resiste, ora vivo a Milan0

«Tornare in città? Non ho più l'allenamento»

Il pozzetto di una barca da regata, bene imbacuccato dentro la cerata gallonata da skipper vincitore di una Vuitton Cup, di certo offre una prospettiva un po' sfuocata sui problemi di Napoli («Infatti il mio, da napoletano trapiantato a Milano, è un disagio relativo rispetto a chi in quella realtà vive tutti i giorni») però Francesco de Angelis a Napoli ci è nato e vissuto per trent'anni, e a Napoli, tra la monnezza, tiene famiglia, casa, cuore, amicizie, affetti. E un bel po' di orgoglio residuo: «Tra i vicoli puoi trovare persone, risorse, attività e lavorazioni stupefacenti per qualità. Le nostre eccellenze. L'orgoglio rimane, ma insieme al dispiacere per un potenziale enorme che non viene mai sfruttato appieno».
È reduce da una settimana in città, la stessa che nel 2007 avrebbe dovuto/potuto ospitare la Coppa America di vela («Un progetto mal preparato, sfumato senza soppesarne gli immensi benefici... »), e finalmente ha messo in cambusa le parole appropriate per raccontare ai colleghi skipper la capitale dei contrasti: il glamour delle regate a Capri, il fetore della spazzatura 32 km (di mare) più in là. «Sui giornali e in tv, Napoli ha fatto il giro del mondo. È penoso vederla ridotta così, oggetto di una pubblicità disastrosa. Il napoletano ha un grande spirito di sopravvivenza, ma per superare le enormi difficoltà per fare le cose semplici di tutti i giorni ci vuole una forza d'animo enorme: Napoli non può morire sotto un'eruzione di immondizia».
A Napoli, i problemi cominciano quando apri la porta di casa. «E questo ha responsabilità locali e non. Sull'argomento si sono espressi commentatori più autorevoli di me, però a me piacerebbe sentir parlare fuori dai denti chi ha amministrato Comune e Provincia negli ultimi quindici anni. Spieghino cosa è successo, perché la spazzatura non è un problema spuntato dal nulla negli ultimi sei mesi. Lo Stato deve essere forte, e dare l'esempio. Chi a Napoli fa il Don Chisciotte non vive più. Se hanno paura le istituzioni, cosa dovrebbe fare il cittadino?».
Ha letto «Gomorra» («Un bel pugno nello stomaco»), andrà a vedere il film cercando di attutire il colpo. Il capitano che fu l'ultimo ad abbandonare Luna Rossa affondata dai neozelandesi a Valencia, ora vorrebbe che ogni responsabilità avesse un indirizzo («Chi ha scelto un ruolo di potere deve delle risposte ai napoletani»). È tornato al timone, però studiando una rotta che passa al largo. «Napoli è una città che richiede troppo allenamento per viverci. E io, quell'allenamento, credo di non averlo più».
Gaia Piccardi - Dal CORRIERE DELLA SERA di ieri 2 giugno.

iShares Cup Extreme 40 Sailing Series

2008-06-01T22:38:00.003+02:00

Dopo l'incidente di venerdì, Alinghi torna in acqua e conclude al 5 posto la tappa di Lugano, vinta da JP Morgan Asset Management con Shirley Robertson, unica donna in gara, al timone.
Al secondo posto un Team Origin - www.isharescup.com

RC44 Austria Cup

2008-06-01T22:14:00.002+02:00

Con qualche fatica, complice forse il gala della notte scorsa, dopo una la sosta forzata di ieri per mancanza di vento, sono tornati in acqua gli eguipaggi impegnati nella Austria Cup.
Vince la coppa il team sloveno, timonieri James Spithill e l'armatore del team Igor Lah.
Città di Milano, unico team italiano, Mascalzone Latino si é preso un turno di riposo, conduce sempre la classifica generale.
Larry Ellison non si ripete nell'exploit di Cagliari e finisce in sesta posizione.......

Igor Lah and James Spithill conquer the RC 44 Austria Cup

Following the sumptuous gala diner organised last night in the beautiful Gmunden City Hall, the sailors needed a little bit of time to get back in racing mode this morning. Indeed, the first start turned out to be a general recall, most of the fleet being over the line at the due time.
The second attempt was the right one. Merely separated by two points at this stage, Team Aqua and Team Ceeref both got perfect starts at the pin end of the line, and immediately started controlling each other’s moves. The tacking dual on the first beat cost a lot to Aqua, who reached the windward mark in fifth. As for Ceeref, it was once again in the lead, having already won two races on Friday. Chris Bakes’ Team Aqua managed to fight its way back to third before the arrival line, but the gap between the two teams was increasing. In good form, Patrick de Barros’ Team Banco Espirito Santo, with Russell Coutts calling the shots, finished second.
The second race took place in similar light wind conditions. However this time, unlike during the first regatta, the right side of the course was favoured. A difference that Spithill didn’t miss, tacking to port soon after the start together with Team Hiroshi – Città di Milano.
The move paid off and the two teams grabbed the lead, with Armando Giulietti and Sébastien Col smartly controlling the rest of the competitors. The victory by Hiroshi – the first in this event – brought back a smile to Giulietti’s face. Sailing with the RC 44 Championship Tour leader’s gold wheels, Hiroshi is clearly not at ease with the lake conditions and Armando Giulietti confessed earlier on that their goal was to “limit the damage”. An objective well reached thanks to this victory, ahead of Ceeref and Beecom.
The third race saw the domination of the Japanese team Beecom. Controlling the situation throughout the race, Beecom’s owner and helmsman Isao Mita grabs the first victory of his career in an RC 44 fleet regatta, ahead of Team Aqua and Ceeref. A well deserved achievement.
The last race of the event was also the DHL long distance trophy. During the morning, the RC 44 were sailing in the southern part of the lake, called Ebensee. The DHL Trophy was going to take them back to Gmunden, with a long beat alongside beautiful cliffs and wild forests; a stunning surrounding.
Already guaranteed to win the fleet event, Team Ceeref made the wrong initial call (for the first time), sailing together with Beecom to the right side of the course when the left proved to be the favored one. At the front of the fleet, Team Aqua, Banco Espirito Santo and BMW ORACLE Racing were battling hard for the lead, tacking along the coast to try to benefit from the land effect to gain a few meters. Banco Espirito Santo made it first in Gmunden, ahead of team Aqua and Team Hiroshi – Città di Milano, grabbing the DHL Trophy and the third place overall.
Chris Bake’s Team Aqua finishes second of the DHL Trophy and of the Austria Cup. As for Team Ceeref, it crossed the finish line last but remains the great leader of the event, illustrating the fact that in this tough Class, everybody can win races but also loose some badly.
The next regatta of the RC 44 Championship Tour is the Malcesine Cup, on Lake Garda, on July 9-13.

They said:

Igor Lah, helmsman, Team Ceeref: “James Spithill did a fantastic job today, and the crew was just perfect; they haven’t done a single mistake. I enjoy lake sailing. It is very challenging but it is beautiful. This was really an excellent event, and I want to thank the organizers for a great job.”

Chris Bake, helmsman, Team Aqua: “Our boat is back in shape and our speed is good. It was very interesting to race here; it’s challenging to read the shifts and to manage the wind. I have enjoyed this very much and the scenery was fantastic.”

Patrick de Barros, helmsman, Banco Espirito Santo: “This has been a fantastic event, with an outstanding organization. Of course, sometimes it was frustrating and we had to wait for the wind. But it is definitely worth it. I have enjoyed the scenery but Russell has given me a hard time. He doesn’t leave me half a second to look around. If turn my head to look, I immediately get told off!”

Russell Coutts, tactician, Banco Espirito Santo: “This was a fantastic event. For us sailors, it is really refreshing to sail in different locations, and to mix the conditions we sail in. It tests all our skills. And the consequence is that some people are better in some conditions and some in other. The hierarchy is not the same. That’s what’s great about sailing; nothing’s ever acquired. In this lake, you just need to keep looking out of the boat. And if you make a mistake, carry on looking for a solution instead of being frustrated. You must permanently look ahead and focus on the future.”

Fleet-race, final results after seven races (no discard):

(Name of team, helmsman, No of victories / defeats, points)

1) Team Ceeref, Igor Lah, 2, 1, 1, 1, 2, 3, 9 - 19 points
2) Team Aqua, Chris Bake,1, 3, 2, 3, 7, 2, 2 - 20 points
3) Team Banco Espirito Santo, Patrick de Barros, 4, 4, 4, 2, 6, 4, 1 - 25 points
4) Team Hiroshi - Città di Milano, Armando Giulietti, 5, 7, 6, 5, 1, 5, 3 - 32 points
5) Team Beecom, Isao Mita 7, 5, 5, 4, 3, 1, 8 – 33 points
6) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 3, 9, 3, 9, 5, 7, 4 - 40 points
7) Team Organika, Maciej Navrocki, 8, 8, 7, 6, 4, 8, 5 – 46 points
8) Sea Dubai, Markus Wieser 6, 2, DSQ, 8, 9, 6, 6 – 47 points
9) Cro-Aut-Sail, Rene Mangold, 9, 6, 8, 7, 8, 9, 7 - 54 points

DHL Trophy winner: Team Banco Espirito Santo
da www.rc44.com/ - June 01, 2008

Ancora pari

2008-05-30T16:35:00.007+02:00

Incredibile davvero: nella prima giornata di regate de iShares Cup Extreme 40 Sailing Series. Alinghi scuffia e pareggia il conto con Oracle: 2 a 2!

Insidie quotidiane

2008-05-30T14:23:00.003+02:00

Succede anche a chi va per mare

A Barcellona in occasione della celebrazione dei 50 anni del Círculo de Economía.

VALENCIA

2008-05-30T12:25:00.005+02:00

Sette le città candidate ad ospitare le olimpiadi del 2016: Bakú, Chicago, Doha, Praga, Río de Janeiro, Tokio e Madrid ed il prossimo mercoledì, ad Atene, vi sarà la prima selezione. La decisione finale é attesa per il 2 ottobre prossimo a Copenhagen.

La candidatura di Madrid "trascina" Valencia a candidarsi quale sede delle prove veliche.
Le infrastrutture costruite per ospitare la 32 America's Cup ed il campo di regata, fanno di Valencia il luogo migliore al mondo per qualsiasi evento velico

Ieri presso l'edificio delle Vele e Vents, il sindaco Rita Barberà ed il presidente della Comunità Valenciana Francisco Camps hanno presentato la Darsena alla delegazione presieduta dal sindaco di Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, e della quale faceva parte anche Mercedes Cohen presidente di Madrid 2016.

"Valencia rafforza notevolmente la candidatura di Madrid." ha concluso il sindaco madrileno.

Valencia non ha faticato molto a scordar la coppa America. Del resto tra la città e la regata più vecchia e bella al mondo non é mai stato grande amore, e rivolgere tutte le attenzioni al Gran Premio di F1 che si disputerà per i prossimo otto anni a cominciare dal prossimo 24 agosto.

Le opere per la costruzione del circuito cittadino che ospiterà il Gran Premio d'Europa, costato 82 milioni di euro, il doppio di quanto inizialmente previsto, sono in fase di finitura e nei giorni scorsi la commissione per la sicurezza della Federazione Internazionale Automobilismo, presieduta dal britannico Charlie Waiting, ha concesso il visto al circuito. giudicandolo molto veloce ma sicuro.

Intanto nascono le iniziative volte ad accogliere nel migliore dei modi quanti arriveranno in città per l'evento.

Molti tra quanti vivono negli edifici situati lungo il percorso del circuito si riversano in internet, trasformato in queste ultime settimane in una vera e propria piazza d'affari, per offrire i balconi di casa propria quale poltrona da cui assistere alla prima esibizione valenciana dei bolidi di F1.

I prezzi si aggirano tra i 15.000 e i 20.000 euro per tre giorni per, mediamente, 12/15 metri quadri di balcone. Catering compreso, assicurano i proprietari.

Inoltre Valencia nel prossimo anno sarà anche la capitale del vino. Ospiterà infatti il Concorso Mondiale del Vino di Bruxelles uno dei principali eventi del settore. Manifestazione itinerante che si svolge annualmente dal 1994. Per l'anno in corso l'evento é stato ospitato dalla Francia (Bordeaux).
Il concorso mondiale di Bruxelles a Valencia coinciderà con la seconda edizione di Vinoéelite 2009. Manifestazione biennale, istituita lo scorso anno, che si svolge presso la Fiera di Valencia.

La vita é tutto un quiz......

2008-05-30T11:42:00.007+02:00

Cosa accomuna le tre foto?

QUI la soluzione

RC44 Austria Cup

2008-05-30T11:17:00.004+02:00

Per la prima volta uno scenario lacustre per gli RC44, dove ieri, concentrate in un solo giorno e con un diverso percorso, si sono svolte anche le prove in programma il giorno precedente non diputate per mancanza di vento.

Con le regate di ieri disputate in varie condizioni di vento, si sono chiuse le prove di macth race. Vincitore il team condotto da James Spithill, che tra l'altro si impone per pochissimi secondi sul suo attuale datore di lavoro: Larry Ellison.
Facile immaginare che mai sconfitta avrà rallegrato tanto il magnate americano come quella subita ieri.....

Da oggi regate di flotta.

James Spithill and Team Ceeref conquer the match race event of the RC 44 Austria Cup

Unlike yesterday, the breeze kicked in just after lunch time, allowing the RC 44’s to set sail and start their duals. The Race Committee established a very short course next to the beautiful city of Gmunden, allowing the numerous public to follow the races from the shore whilst eating a bratwurst and listening to an expert commentary.
The action proved to be extraordinary throughout the day, with short and intense races featuring all the situations match racing can offer, and particularly the nasty ones, putting the jury under great pressure.
The event grew in intensity as the hours passed by, reaching its climax during the last matches of the day.
The first decisive dual opposed Team Aqua to BMW ORACLE Racing on flight 6. The two teams crossed the starting line prematurely, the American entry managing to take the lead whilst re-crossing the line. However, Cameron Appleton, on great form, fought his way back during the second beat, taking the lead and winning the race with great style.
Flight 8 proved to be particularly intense. Indeed, Team Hiroshi – sailing below their usual level until then – managed to beat Team Aqua by 2 seconds. At the same time, the big match of the day was opposing James Spithill – unbeaten until then - to Larry Ellison’s BMW ORACLE Racing with Russell Coutts at the tactics. This proved to be one of the best matches of the event, Spithill winning by six seconds after an epic dual.
The last fleet of the day featured two decisive matches: Team Banco Espirito Santo (with John Kostecki at the helm) against BMW ORACLE Racing (competing for the third place of the podium) and Team Ceeref against Team Aqua, competing for the overall victory.
Patrick de Barros’s Banco Espirito Santo started the race as it started the event: with a penalty. Leading for most of the race, the Portuguese entry didn’t manage to create a big enough gap to execute its 270° before the arrival line. In a last desperate effort, Kostecki tried to force BMW ORACLE Racing into its own penalty turn, but unsuccessfully.
At the same time, James Spithill managed to clearly win the last start against Team Aqua. Sailing alone in the dying breeze, Ceeref didn’t have to fight too hard to win this last race. Team Ceeref’s victory is neat and clear: the team hasn’t lost a single race. As for Team Aqua, it finishes at a brilliant second place after having struggled during the beginning of the season. Larry Ellison and Russell Coutts’ BMW ORACLE Racing are third, ahead of Patrick de Barros / John Kostecki’s Banco Espirito Santo.
Team Hiroshi-Città di Milano, the leader of the Championship Tour since the beginning of the year, finishes fifth and will certainly have a long debrief tonight. Markus Wieser’s Team Sea Dubai carries on improving with three wins today (including a precious one against BMW ORACLE Racing). Finally, Beecom finishes seventh of the event with owner Isao Mita courageously at the helm. The Japanese entry finishes ahead of Star World Champion Mateusz Kusznierewicz and the local team Cro-Aut-Sail, who will need more time to make it to the top.

They said:

James Spithill, helmsman, Team Ceeref: “We’ve had a very good day. I have made several mistakes, but the team was great and on such a day, with fairly shifty wind, boat handling is essential. There are sometimes little gusts that come out of nowhere, and we need to react with no warning; it’s quite unpredictable.”

Cameron Appleton, Team Aqua: “I made a big mistake against Jimmy (Spithill) during the last race and this has cost us the title. However, I think that we have been sailing very well; the team did a great job. We have been preparing hard for this event and it has paid off.”

Russell Coutts, tactician, BMW ORACLE Racing: “It is great that we all managed to sail eight races today. It was very close all through the day. On two occasions, we were ahead but we finally lost the match. Both Ceeref and Aqua have sailed very well.”

Patrick de Barros, Banco Espirito Santo: “The place is wonderful, the organization is first class, and the Austrian people are great. I am thrilled although I think we deserved a better result than the one we got.”

Match-race, final results:

(Name of team, helmsman, No of victories / defeats, points)

1) Team Ceeref, James Spithill, 8/0 - 8 points
2) Team Aqua, Cameron Appleton 6/2 - 6 points
3) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 5/3 - 5 points
4) Team Banco Espirito Santo, John Kostecki, 5/3 – 5 points
5) Team Hiroshi - Città di Milano, Sébastien Col 5/3 - 5 points
6) Sea Dubai, Markus Wieser 4/4 – 4 points
7) Team Beecom, Isao Mita 2/6 – 2 points
8) Team Organika, Mateusz Kusznierewicz 1/8 – 1 point
9) Cro-Aut-Sail, Christian Binder, 0/8 - 0 point
Thursday, May 29, 2008
da www.rc44.com

RC44 Austria Cup

2008-05-29T21:59:00.001+02:00

Dopo aver vinto la serie di regate di macth race, James Spithill con Team Ceeref , al timone Igor Lah, si riconferma in testa alla classifica anche nelle regate di flotta.

Team Ceeref confirms its current leadership in the RC 44 Class, ahead of Team Aqua

With Igor Lah at the helm and James Spithill calling the shots, the Slovenian team had another excellent series on day one of the fleet race event of the RC 44 Austria Cup, taking the lead ahead of Team Aqua and Team Banco Espirito Santo.

Gmunden, May 30, 2008 – The specific conditions on Lake Traunsee definitely have an impact on the RC 44 Championship Tour. Some love it, others don’t. But at the end of the day, two teams clearly lead the way: Igor Lah’ Team Ceeref and Chris Bake’s Team Aqua, respectively winner and second of the match race event yesterday and clear leaders of the fleet race event after three races.

The fleet regatta started in the early afternoon, with a light thermal breeze (8 – 10 knots). Team Aqua took an excellent start and led the entire fleet throughout the race. At the other end of the ranking, BMW ORACLE Racing – with John Kostecki calling the shots for Larry Ellison, managed to fight its way back from last to second during the first downwind leg, benefiting from on a stronger pressure on the right of the course. During the last downwind leg, Ceeref made a fake jibe, sending BMW ORACLE Racing to the less favoured right side of the course and grabbing the second spot with style.

The second race was entirely dominated by Ceeref, who increased its lead leg after leg. On great form, Markus Wieser’s Team Sea Dubai managed to grab the second spot, just ahead of Team Aqua. Four teams got penalised at the first windward mark (Team Organika, BMW ORACLE Racing, Cro-Aut-Sail and Team Hiroshi) for establishing their bowsprits before reaching the windward gate. The strong action by the Jury reshuffled the cards and spread a certain amount of discontent within the fleet.

The last race of the day saw once again Team Aqua take a great start and lead the fleet. As for Ceeref, it started last and managed to fight its way back, shift after shift and puff after puff, overtaking Aqua in the last downwind leg to win the race; an impressive display of smart boat handling and strategic clairvoyance.

The event carries on until Sunday. Tomorrow Saturday, the RC 44s will compete in the long distance DHL Trophy, which is part of the fleet race ranking.

They said:

Igor Lah, helmsman, Team Ceeref: “Our team work was excellent and this is the main recipe to our success, together with our strategy. During the race, James Spithill and Michele Ivaldi were talking a lot at our different options and they clearly did a good job. As for me, I was just concentrating on optimal steering.”

Chris Bake, helmsman, Team Aqua: “We have done much more team work during this event than previously this year. Our set up is also good, and my focus is back. We can clearly see that it pays off. I also want to add, on another note, that our team sails under the colors of the World Land Trust. We sail with a zero carbon footprint; this is a message that I want to bring across and I want to encourage others to follow in our wake.”

Noel Drennan, BMW ORACLE Racing: “We have spent our entire day looking outside of the boat, trying to anticipate the shifts and the gusts. This is very interesting sailing. It’s a nice change for us; we are used to 5 degrees shifts out at sea. It reminds me of my dinghy years. Both because of the lake and the RC 44: it reacts like a dinghy.”

Armando Giulietti, Team Hiroshi – Città di Milano: “I don’t like this. It’s very shifty, and we can’t anticipate the shifts. I am not very happy; we need to change the way we sail during the following days. We need to minimize the damage.”

Fleet-race, provisional results after three races (no discard):

(Name of team, helmsman, No of victories / defeats, points)

1) Team Ceeref, Igor Lah, 2, 1, 1 - 4 points
2) Team Aqua, Chris Bake,1, 3, 2 - 6 points
3) Team Banco Espirito Santo, Patrick de Barros, 4, 4, 4 - 12 points
4) BMW ORACLE Racing, Larry Ellison, 3, 9, 3 - 15 points
5) Team Beecom, Isao Mita 7, 5, 5 – 17 points
6) Sea Dubai, Markus Wieser 6, 2, DSQ – 18 points
7) Team Hiroshi - Città di Milano, Armando Giulietti, 5, 7, 6 - 18 points
8) Cro-Aut-Sail, Rene Mangold, 9, 6, 8 - 23 points
9) Team Organika, Maciej Navrocki, 8, 8, 7 – 23 points
da www.rc44.com - May 30, 2008

Parità

2008-05-29T13:10:00.002+02:00

Anche il normodotato ha diritto di essere trattato al pari di una persona disabile. E' un atto di civiltà.

Ben vengano queste iniziative.

Strategie

2008-05-27T09:36:00.011+02:00

Anche nella comunicazione é battaglia tra Orale e Alinghi.

Alinghi apre la base alla stampa e Oracle si inventa la mini America's Cup, invitando a bordo la stampa.

Tim Jeffery é protagonista diretto dell'incidente all'imbarcazione di Russell Coutts e Franck Cammas ed il suo giornale, Telegraph ne da documentazione fotografica. Documentazione fotografica di cui non vi é traccia nel sito del team americano e che nelle loro intenzioni era forse destinata a rimanere in qualche cassetto, come a scongiurare un futuro e ben più pesante "incidente"?

Dopo un periodo iniziale di successi davanti al tribunale di New York, la posizione di Oracle sembra essersi molto indebolita nelle ultime settimane.
Alinghi, con la sentenza del giudice Cahn che fa decorrere i 10 mesi previsti dal DoG dal 12 maggio, ha messo nel proprio canestro un punto molto importante e che potrebbe costringere l'avversario a dover rivedere tutta la sua strategia iniziale.

Qui l'interessantissima analisi del velista-giornalista australiano Sebastian Destremau.

La mini America's Cup

2008-05-25T23:46:00.006+02:00

Nel secondo giorno di regate della mini America's Cup, a bordo del multiscafo Extreme 40 della copia Coutts/Cammas anche Tim Jeffery, inviato del quotidiano londinese Telegraph.

Un leggero sbandamento della barca e, come fosse un'azione al rallentatore, tutti gli uomini a bordo si trovano a toccare le acque del Mediterraneo a testa in giù!

Nell'incidente solo Coutts ha delle conseguenze: una ferita ad una gamba che richiede nove punti di sutura.

Coutts era appena rientrato dagli Stati Uniti dove in gran segreto é in costruzione l'imbarcazione che sarà impiegata nella 33 coppa America.
Un gigante da 90 piedi che Coutts dice "di non avere intenzione di guidare". Un gigante con cui non é ammesso scherzare: ogni errore può essere letale.

Il tutto mentre in casa svizzera si vince.

GENTLEMEN'S CUP

2008-05-25T15:08:00.002+02:00

SUL GARDA LA GENTLEMEN'S CUP

83 imbarcazioni al via

346 uomini distribuiti tra i vari equipaggi, 83 imbarcazioni al via, per la “Gentlemen’s Cup” del Circolo Vela Gargnano è un grande successo sul piano organizzativo per questa regata che di fatto apre la stagione estiva 2008. Le vittorie di classe nella "Gentlemen 2008" sono andate a Martin Rejintes della Fraglia Desenzano (Protagonist) davanti al Campione nazionale in carica Roby Bertini e terzo Antonio Scialpi; Giorgio Zorzi del CV Gargnano (Ufo 22), Alberto Azzi del Vela Club di Campione (Fun), Nicola Borzani della Fraglia Desenzano (Dolphin 81), Roberto Benedetti ed Elena Reboldi del CV Gargnano (Asso 99), gli ungheresi Patuck e Vianick con lo scafo gardesano di Alessandro Patucelli del Club velico di Homerus (Meteor). Il Trofeo Meo Omboni è andato all'armatrice di "Confuzione" Elena Reboldi (Asso 99), il Trofeo Castellani alla classe Protagonist (la più numerosa) e il Trofeo Marchi alla classe Fun per il maggior numero di skipper armatori. Il calendario del Circolo Vela Gargnano, Club presente alla 32° Coppa America con l’imbarcazione “+ 39” , culminerà da fine agosto al 27-28 settembre con una serie infinita di eventi internazionali e sociali. Dal 29 agosto prenderà il via il Campionato Italiano Open del monotipo Asso 99, il 31 agosto si correranno in contemporanea il “ 42’ trofeo Ricardo Gorla”, classica prova long distance per i monoscafi, e la “50Miglia” per i multiscafi. Per tutta la settimana la piazzetta e il porto nuovo ospiteranno gli eventi della Cento Week con le altre prove del Campionato Asso 99, le premiazioni delle varie regate, serate a tema proposte da importanti istituzioni del territorio come la Riviera dei Limoni, il Garda Classico, l’Azienda Redaelli de Zinis. Il 6-7 settembre sarà la volta della “58° Centomiglia” a tutto lago con le altre due regate di “MultiCento” e la “CentoPeople” per i progetti sociali e di vela terapia. Gli eventi godranno di una vetrina eccezionale con una diretta no stop sulle Tv locali, su Radio Brescia 7 ed una diretta notturna su una Tv nazionale che all’estate del Garda dedicherà più di una sua serata. Il 27-28 settembre sarà la volta dei “Cento Games” e della seconda edizione della “Childrendreamcup”, regata promossa dall’Associazione Bambino Emopatico con l’Ospedale dei Bambini di Brescia. In acqua accanto a grandi skipper scenderanno i piccoli con personaggi del mondo dello spettacolo, dello sport e della cultura. Nell’occasione la Riviera dei Limoni presenterà la nuova ambulanza per l’area dell’Alto Garda, donata dalla produzione del film “007 Quantum”, la 22° pellicola dedicata a James Bond, girata nelle scorse settimane lungo la strada gardesana che da Gargnano sale verso Riva.

Ufficio stampa CVG 2008

Rolex Capri Sailing Week

2008-05-25T11:28:00.004+02:00

Rolex Capri Sailing Week
Capri, Italy

CONCLUSE CON SUCCESSO LE REGATE DI CAPRI

24 maggio 2008

La Rolex Capri Sailing Week si è conclusa oggi con una debole brezza in calo, che tuttavia non ha detratto alla spettacolarità dell'evento e all'intensità delle sfide in mare. I turisti, giunti qui a Capri per il fine settimana, sono stati ricompensati con un tempo magnifico e con l'emozionante spettacolo di 39 yacht impegnati in una serie d'intense regate nelle acque del Golfo di Napoli.

Chiaramente, chi predilige i venti leggeri, la notte scorsa ha pregato di più e gli dei del vento hanno risposto con mare piatto e vento la cui intensità ha raramente raggiunto cifre doppie. Solo uno degli yacht che ieri sera si trovava in testa alla propria divisione, oggi è riuscito a difendere la posizione, mentre gli altri due sono crollati all'ultimo ostacolo. Tutte le classi hanno regatato su un percorso a bastone; i Maxi hanno disputato una prova di 8.2 miglia, i Comet una di 6.5 miglia, mentre gli Swan 45 hanno percorso due volte questa distanza.

I vincito ri sono: il Reichel-Pugh di 30.5 metri Alfa Romeo di Neville Crichton nella classe Maxi; il Comet 45S Libertine di Maurizio Biscardi nella classe Comet; WISC di Glynn Williams negli Swan 45.

La competizione più accesa è stata quella della classe "owner-driver" (in cui l'armatore è il timoniere della barca) Swan 45 one-design, con diciannove partecipanti. Tre barche hanno affrontato la giornata conclusiva con la possibilità di assicurarsi il titolo. Earlybird di Hendrik Brandis e Christian Nagel ha difeso bene il suo vantaggio, un margine di sei punti su WISC, quest'ultimo seguito, a nove punti di distacco, da Vertigo di Marco Salvi. Alla fine della prima prova, apparentemente è stato Earlybird a sentire gli effetti dello stress: dopo aver girato la prima boa di bolina quindicesimo non è mai riuscito a recuperare terreno. Vertigo, al contrario, ha fatto una bellissima regata completando il primo lato del percorso in seconda posizione e concludendo la prova, senza mai commettere errori, secondo dietro a Ulika di Stefano Masi, in testa alla flotta da inizio a fine regata. WISC è riuscito a guadagnare terreno, portandosi da settimo al primo giro di boa a quinto sull'arrivo. A quel punto, la classifica era la seguente: WISC 42 punti, Vertigo 46 punti, Earlybird 48 punti. Quindi i giochi erano ancora aperti. Tutte e tre le barche avevano dimostrato di saper vincere, ma al contempo tutte potevamo incorrere anche in una performance deludente che ne avrebbe compromesso l'accesso al titolo.

Alla fine, è stato l'equipaggio inglese di WISC ad emergere. I tedeschi di Earlybird non sono riusciti a ritrovare la forma che ieri li aveva condotti a due vittorie. Un quindicesimo alla prima boa di bolina nella seconda prova non era un piazzamento sufficiente, con WISC terzo e Vertigo settimo. Pur tuttavia, c'erano ancora tre lati da percorrere, con parecchie insidiose trappole in cui cadere data la brezza leggera e instabile. Earlybird è riuscito a scalare la classifi ca ottenendo un decimo piazzamento. Gli italiani a bordo di Vertigo hanno addirittura fatto di meglio e Vasco Vascotto ha dato nuovamente prova del perché sia un tattico così ricercato. Sbaragliando tutti gli avversari, a parte Fantasikinaa di Lanfranco Grilla, vincitore della prova, Vertigo è volato sul traguardo in seconda posizione, sorpassando WISC. Ma non è stato sufficiente. Nonostante alcuni problemi negli ultimi minuti della poppa conclusiva, Williams si è assicurato il quarto piazzamento, vincendo il titolo con quattro punti di vantaggio su Salvi.
Williams è comprensibilmente felice del risultato e sorpreso del calo di performance di Earlybird, "Oggi siamo usciti in mare molto rilassati e penso che questo sia sempre un grosso aiuto quando si affronta una regata. A fine giornata, ieri alcuni dei miei ragazzi erano un po' delusi di aver disputato solo due regate. Ieri Earlybird si è comportato benissimo e oggi sono stato felice di poter tentare la fortuna - e la sorte è sta ta delle nostre. Abbiamo disputato due belle regate, mentre Earlybird non ha regatato bene. Un netto contrasto di performance. Ieri, con 12-13-14 nodi di vento Earlybird era in perfetto assetto e davvero molto veloce. Oggi nell'ultima regata siamo partiti accanto a loro e siamo riusciti a liberarci bene e addirittura a sorpassarli."

All'inizio della settimana, Williams aveva dichiarato di prediligere condizioni di vento leggero e mare piatto. Pertanto, date le previsioni di oggi, si è avviato al campo di regata in tutta serenità. Nonostante ciò, nell'ultimo lato della prima prova l'emozione si è fatta sentire, come dalle dichiarazioni di Williams: ". Il fatto di sapere che a quel punto eravamo probabilmente in testa alla regata, mi ha fatto venire una lacrima in viso. Mi sono trovato in una situazione simile nel 2005, quando abbiamo vinto la Britannia Cup a Cowes; è stato un po' come rivivere quel momento e mi sono commosso." Chiaramente, questo momento di debolezza non ha com promesso il lavoro necessario per concludere la seconda regata e Williams ha immediatamente elogiato il suo equipaggio per i suoi sforzi: "Quest'anno ci siamo imposti come obiettivo di essere costanti nei risultati e veloci. Nell'evento precedente ci siamo piazzati quarti, a soli tre punti dal primo, quindi direi che abbiamo dimostrato di poter raggiungere l'obiettivo. Andremo in Sardegna [per la Rolex Swan Cup] con una buona dose di fiducia in noi stessi e con qualche vela nuova. Avremo lo stesso equipaggio, che qui devo proprio ringraziare di cuore. E' una squadra molto solida e ha fatto un ottimo lavoro."

Vasco Vascotto ha fatto buon viso a cattivo gioco e, pur riconoscendo la delusione della terza giornata, è desideroso di regatare in Sardegna, "Ieri le regate sono state dure perchè il vento era piuttosto leggero, ma abbiamo fatto un ottimo lavoro. Sfortunatamente, ieri abbiamo perso parecchi punti, tuttavia siamo felici di aver partecipato a questa regata e di aver vinto il Campionato Nazionale Italiano. Abbiamo perso per soli quattro punti dal primo, quindi dobbiamo essere contenti. Stiamo semplicemente cercando di fare del nostro meglio e, ovviamente, con questo risultato siamo molto motivati per la Rolex Swan Cup di settembre."

Nella classe Maxi oggi l'assenza di Neville Crichton non è stata così evidente. Alfa Romeo è volato sul percorso in poco meno di un'ora finendo ben 12 minuti davanti a Favonius in tempo compensato. Sfortunatamente per Roel Pieper e il suo tattico, Roy Heiner, anche Cuordileone di Leonardo Ferragamo e l'altro Swan 601, Spirit of Jethou, si sono piazzati avanti ad Alfa in tempo compensato. Il piazzamento peggiore per l'equipaggio olandese è stato un quarto, che lo ha portato a pari punti con il supermaxi neozelandese, più lungo e più veloce. Alfa era in netto vantaggio in termini di piazzamenti parziali, con quattro primi contro una sola vittoria di Favonius. Crichton, che si trova ora a Monaco per il Grand Prix, si è detto entusiasta del risultato, avendo ritenuto impresa impossibile per il suo equipaggio di professionisti condotto da Grant Simmer recuperare le posizioni perse nelle due giornate precedenti. Per telefono Crichton, coperto dal frastuono delle prove di Monte Carlo, ha dichiarato: "Sono molto felice. Ieri ho pensato che la nostra chance di una vittoria overall fosse molto limitata, soprattutto dopo l'errore commesso due giorni fa [l'OCS]. Sono contento che l'equipaggio oggi sia riuscito a recuperare e che abbia avuto anche un po' di fortuna."

Questa settimana - seconda tappa del circuito che si concluderà a settembre in Sardegna - Roel Pieper ha la consolazione di aver vinto nella classe Swan Maxi. Il prossimo appuntamento per questo circuito inaugurale è la Giraglia Rolex Cup a Saint-Tropez agli inizi di giugno. Sir Peter Ogden e Spirit of Jethou, classificatisi secondi nella classe Swan Maxi (e terzi nella classifica overall Maxi), si presentano alla Giraglia in testa al c ircuito.

Nella classe Comet, il difensore del titolo, Libertine, ha mantenuto la calma e ha vinto la regata conclusiva della Rolex Capri Sailing Week finendo primo overall. Fra Diavolo oggi si è piazzato solo quarto e, sebbene Agora, che aveva stabilito il ritmo delle prime regate, sia finito terzo, la quarta vittoria della settimana di Libertine è stata più che sufficiente per assicurargli il premio. Della sua vittoria, Biscardi ha dichiarato: "Questo campionato ci è piaciuto moltissimo perchè tutte le regate hanno avuto esito incerto fino all'ultimo. Le barche sono tutte molto ben preparate e competitive, e tutti i team sono qui per prevalere. Quindi, vincere la Rolex Capri Sailing Week per la seconda volta consecutiva è una gran soddisfazione."

Alla premiazione di questa sera - coordinata dagli organizzatori, lo Yacht Club Capri, a Marina Grande - i vincitori overall hanno ricevuto in premio i rispettivi trofei e un Rolex Submariner d'acciaio e oro.

RISULT ATI PROVVISORI @ 17.30 di sabato 24 maggio 2008
Posizione Barca Nome Armatore Nazione, R1-R2-R3-R4-R5-R6-R7-R8-R9 Punti

MAXI
1. ALFA ROMEO Neville Crichton NZL, 1-1-1-9-2-3-1-18.00
2. FAVONIUS Roel Pieper BVI, 2-2-4-3-1-2-4-18.00
3. SPIRIT OF JETHOU Sir Peter Ogden GBR, 3-4-2-1-3-4-3-20.00

SWAN 45
1. WISC Glynn Williams GBR, 6-1-3-9-7-7-4-5-4-46.00
2. VERTIGO Marco Salvi ITA, 1-2-12-1-8-11-11-2-2-50.00
3. EARLYBIRD Hendrick Brandis GBR, 2-17-5-3-2-1-1-15-10-56.00

COMET
1. LIBERTINE Maurizio Biscardi ITA, 1-3-1-3-1-5-1-15.00
2. FRA DIAVOLO Vincenzo Addessi ITA, 4-2-4-1-4-3-4-22.00
3. AGORA Marco Franco c/o Emmeffe Sail Srl ITA, 2-1-2-2-6-7-3-23.00

Giles Pearman
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Francesco De Angelis al timone di del Comet Libertine di Maurizio Biscardi é primo nella sua classe.

2008-05-24T21:37:00.000+02:00

Click

2008-05-23T22:10:00.011+02:00

Nessuna fotografia ufficiale del "bagnetto" di Russell Coutts e del suo equipaggio.
Ma grazie all'occhio vigile di Jesús Renedo abbiamo documentazione fotografica dell'evento.

Rolex Farr 40 World Championship

2008-05-23T21:32:00.001+02:00

Rolex Capri Sailing Week
Capri, Italy
May 20 - 24, 2008

LE REGATE NELLA TERRA PROMESSA

23 maggio 2008

Oggi è stata una buona giornata per veleggiare e una splendida giornata per gli equipaggi partecipanti alla Rolex Capri Sailing Week - finalmente dominata da cielo azzurro, sole e vento, con uno scenario a dir poco da favola. Tuttavia, gli equipaggi hanno avuto ben poco tempo per ammirare lo splendore di Capri, baciata dal sole, con Ischia e il Vesuvio all'orizzonte; in verità, probabilmente la cosa non li ha minimamente turbati, data l'intensità e il gran divertimento delle regate. Per coloro che invece hanno avuto più tempo a loro disposizione, osservare le regate da una postazione come Capri, in condizioni meteorologiche perfette, è stato un vero privilegio.

Ma torniamo alle regate. Tutte le classi hanno disputato due prove a bastone con una brezza crescente da sud-est. Le “grandi” hanno completato un percorso di 8.1 miglia seguito da uno di 9.3 miglia, mentre le due classi più piccole hanno regatato due volte su un percorso di 6.6 miglia. Il vento si è mantenuto tra 8 e 12 nodi, con qualche raffica fino a 15 nodi. La boa di bolina era posizionata in corrispondenza di Bocca Piccola, lo stretto canale tra Capri e la terraferma, solcato da numerose raffiche con conseguenti “buoni” e “scarsi” che hanno messo a dura prova l'abilità dei tattici nel decidere quale parte del percorso fosse la favorita.

Negli Swan 45, Earlybird (GER) ha archiviato il deludente ricordo della prima giornata infilando due splendide vittorie e ora conduce la flotta con un vantaggio di sei punti su WISC (GBR). Vertigo (ITA) ha concluso entrambe le prove a metà flotta slittando in terza posizione, con uno svantaggio di 15 punti sul primo. Tra i Maxi, apparentemente l'assenza di Neville Crichton si è fatta sentire a bordo di Alfa Romeo (NZL): vincitore della prima prova in reale è stato infatti Favonius (BVI) di Roel Pieper, mentre Cuordileone (ITA) ha dominato la seconda regata. Favonius è ora in testa alla Classe Maxi con un vantaggio di tre punti su Alfa e Spirit of Jethou (GBR). Nei Comet, il favorito Agora (ITA) ha avuto una giornata “no” ed è ora terzo, a sei punti di svantaggio da Libertine (ITA) e due da Fra Diavolo (ITA).

Il protagonista degli Swan 45 oggi è stato Earlybird, con Karol Jablonski in equipaggio, che ha definitivamente messo da parte i misfatti della prima giornata sferrando un poderoso attacco. Due prove, due vittorie - no problem. WISC di Glynn William si mantiene in seconda posizione overall, con un settimo e un quarto come discreti risultati di giornata. Anche Vertigo di Marco Salvi non ha avuto una gran giornata, collezionando due deludenti undicesimi. Fever (GBR) è quarto overall, avendo scambiato posizione con Yasha (JAP) di Yukihiro Ispida, con Tony Rey alla tattica. Sebbene un vantaggio di sei punti non sia sufficiente in questa classe per avere garanzie assolute, l'armatore di Earlybird, Hendrick Brandes, è comprensibilmente felice, e anche un po' sorpreso, di trovarsi al vertice della classifica dopo un difficile inizio della serie: “Ad essere sincero, vedevamo questa regata più come un allenamento in vista della Sardinia Rolex Cup, alla quale parteciperemo con il team tedesco. Non ci saremmo mai immaginati di andare così bene qui a Capri e, ovviamente, ora cerchiamo di fare del nostro meglio. Oggi è andato tutto alla perfezione in confronto alla prima giornata, nella quale abbiamo dovuto recuperare uno dei nostri uomini caduto fuoribordo.”

Domani è un altro giorno e, almeno per Brandes, una volta partita l'ultima regata, il bottino dovrebbe essere assicurato, indipendentemente dal risultato.

Nella classe dei Maxi, Alfa come solito ha sbaragliato il campo, tuttavia l'equipaggio non ha spinto al massimo sull'acceleratore, forse a causa dell'assenza di Crichton. Nella prima prova, Favonius ha battuto Alfa per due minuti in tempo compensato e nella seconda ha concluso soli 35 secondi dietro a Cuordileone di Leonardo Ferragamo, margine sufficiente per consentire a Favonius d'assicurarsi la seconda posizione. Con una sola regata a bastone in programma domani, Favonius dovrebbe commettere un errore davvero clamoroso per essere superato da Alfa, anche qualora quest'ultima dovesse riprendere il brillante ritmo delle fasi iniziali del campionato.

Più indietro nella flotta, lo Swan 82 Grey Goose di Tobias Konig si è goduto una splendida giornata di vela. Grey Goose sta faticando ad emergere in questa classe ed è sempre appaiato in tempo compensato con gli Swan 601 e lo Swan 80 Favonius. A bordo il morale è alto e, con gli occhi puntati sulla Rolex Swan Cup di settembre e sul circuito inaugurale Rolex Swan Maxi, Konig è entusiasta di poter utilizzare ciascuna di queste regate come un'opportunità per migliorare in termini d'abilità e spirito di squadra. “E' stata una giornata splendida, con condizioni meteo eccellenti… sole e mare calmo, vento tra 8 e 10/12 nodi, condizioni perfette per noi. Abbiamo sfoggiato una buona velocità, in netto miglioramento rispetto ai primi giorni. Siamo soddisfatti delle manovre, della velocità e degli intensi duelli con Favonius di cui sono particolarmente felice. I risultati in base ai rating sono quelli che sono, ma noi abbiamo la sensazione di aver fatto tutto quello che potevamo,” ha commentato Konig.

Con una lunga stagione agonistica ancora da affrontare, su una barca di questa dimensione è molto importante mantenere alto il morale e l'armonia nell'equipaggio; Konig fa in modo che questi aspetti non siano trascurati nella fase di preparazione in vista delle regate. “Stiamo lavorando da parecchio tempo alla creazione di questo team. Abbiamo in equipaggio alcuni professionisti e qualche semi-professionista, e anche un po' d'appassionati che si buttano nella mischia. Bisogna costantemente motivare le persone, informarle su come possono migliorare e guidarle se non sono migliorate. La cosa difficile è criticare senza che la persona in questione si senta giudicata. E' importante mantenere un atteggiamento positivo, e se sono necessarie delle sostituzioni di un ruolo bisogna spiegare il cambio in modo tale che la persona non si senta offesa o destituita, e far sì che mantenga alto lo spirito di team.” Perché mai qualcuno possa perdere la motivazione a bordo di uno Swan 82, è un mistero. E' uno yacht bellissimo, mantenuto alla perfezione, con un'atmosfera disciplinata ma al contempo rilassata. Niente urla, niente scenate, quando lo spinnaker esplode subito dopo aver girato la boa di bolina. Nessuna tragedia: “Porta su l'A2, diamoci da fare” e alla fine del lato tutto il terreno perso è stato recuperato.

E' chiaro che Konig ama regatare. Gli piace stare al timone durante le regate e ammette d'essere carico d'adrenalina in partenza e alle boe di bolina. Al termine di una lunga giornata trascorsa al timone, tanto di cappello va a Konig per il fatto di voler ormeggiare lui stesso la barca. Non gli passa nemmeno per la mente di cedere la ruota ad uno dei professionisti di bordo per questa complicata manovra. Un approccio così franco probabilmente aiuta anche il morale.
Nella flotta Comet, Maurizio Biscardi e Libertine non sono riusciti a duplicare i risultati dei giorni scorsi, in cui si sono distinti con due primi e due terzi. Oggi hanno ottenuto un primo e un quinto, accumulando un punteggio sufficiente per balzare in cima alla classifica, mentre il rivale Agora è slittato in terza posizione dopo una deludente giornata rispetto alle precedenti brillanti prestazioni. Fra Diavolo di Vincenzo Addessi si è piazzato nei primi quattro in tutte le regate e oggi è stato premiato raggiungendo la seconda posizione. Solo un pessimo risultato nella regata di domani potrebbe consentire agli avversari di Libertine di riprenderlo. Tuttavia, se il quinto di oggi è un segno di debolezza, c'è ancora un filo di speranza.

Le regate proseguiranno domani, con partenza anticipata alle ore 1100. E' in programma una sola regata a bastone.

RISULTATI PROVVISORI

Posizione Barca Nome Armatore Nazione, R1-R2-R3-R4-R5-R6-R7 Punti

MAXI
1. FAVONIUS Roel Pieper BVI, 2-2-4-3-11.00
2. ALFA ROMEO Neville Crichton NZL, 1-1-1-9-12.00
3. SPIRIT OF JETHOU Sir Peter Ogden GBR 3-4-2-1-10.00

SWAN 45
1. EARLYBIRD Hendrick Brandis GBR 2-17-5-3-2-29.
2. WISC Glynn Williams GBR 6-1-3-9-7-26.00
3. VERTIGO Marco Salvi ITA, 1-2-12-1-8-24.00

COMET
1. LIBERTINE Maurizio Biscardi ITA, 1-3-1-3-1-5-14.00
2. FRA DIAVOLO Vincenzo Addessi 4-2-4-1-4-3-18.00
3. AGORA Marco Franco c/o Emmeffe Sail Srl ITA, 2-1-2-2-6-7-20.00

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Appelli e contro appelli

2008-05-23T10:48:00.008+02:00

Com'era doveroso aspettarci, la disputa legale tra Alinghi e Oracle si arricchisce di un nuovo capitolo.

Ieri il GGYC ha presentato un nuovo appello alla Sezione di Appello della Suprema Corte di New York e segue di qualche giorno quello presentato dalla SNG.

Di quest'ultimo appello si é occupato qualche giorno fa sul suo blog Jaume Soler Albertì.
Qui la cronistoria del CNEV che Bob Fisher, il decano dei giornalisti di Coppa America, avendo seguito ogni edizione dal lontanissimo 1967, pensa fosse predestinato ad essere un circolo nautico fantasma, CNEV ossia Challenger Never Ever Valid! (un po' di sano humor anglosassone non guasta mai).

Aggiungo che il documento in pdf dell'appello del 15 maggio scorso della SNG al momento non é possibile leggerlo all'indirizzo originale.
Lo ripropongo qui.

Qui invece la cronistoria della disputa legale secondo i due contendenti: GGYC SNG

BMWOracle

2008-05-22T23:28:00.004+02:00

USA 17 - Foto: Gilles Martin-Raget-BMWOracle

USA 17 – Team’s TP 52 is launched for maiden sail.

BMW ORACLE Racing today launched its new TP 52 racing yacht from the team base in Valencia.
Team member Anabella Alegre of Valencia had the honor of smashing the traditional bottle of champagne across the bow to name the yacht “USA 17.” The team then took the boat out for its maiden sail and ran the monohull through a routine shakedown to test the systems.

Helmsman James Spithill (AUS) and crew will take the new yacht for its first full sailing day tomorrow. USA 17 will tune-up with Artemis, another new TP 52 which is crewed by mostly BMW ORACLE Racing team members includin
g tactician John Kostecki (USA). Artemis just completed the first regatta on the TP 52 Med Cup circuit in Alicante, Spain last week, finishing sixth overall
22.05.2008 - da http://bmworacleracing.com

Anabella Alegre madrina di USA 17 - Foto: Gilles Martin-Raget-BMWOracle

Rolex Capri Sailing Week

2008-05-22T11:12:00.004+02:00

Rolex Capri Sailing Week
Capri, Italy

LA SORTE QUALCHE VOLTA FAVORISCE GLI AUDACI

21 maggio 2008

La Rolex Capri Sailing Week 2008 ha debuttato per tutte le classi con una prova costiera di 33.4 miglia nautiche su un percorso costituito da una breve bolina, seguita da un lasco stretto attraverso il Golfo di Napoli, da Capri fino ad una boa al largo di Ischia, e ritorno con un sostenuto vento da sud-sud-ovest e raffiche che hanno raggiunto punte di 20 nodi. La bolina iniziale e il lasco seguente non hanno offerto particolari sorprese. Per il compatto gruppo di Swan 45 e Comet, invece, la tappa di ritorno è stata tatticamente più interessante, con varie alternative confermate dai numerosi cambi di vele susseguitisi a bordo delle varie imbarcazioni. Senza dubbio, la questione del giorno era "cambiare vele oppure no?". Per le barche in testa alla flotta, il rischio era evidente: una decisione sbagliata avrebbe potuto significare il sorpasso. Le barche nelle retrovie, invece, si sono godute il lusso di poter decidere in base a quello che accadeva davanti a loro.<>
Ai fini della classifica, la regata odierna è stata valutata come un percorso doppio, con un primo cancello all'altezza d'Ischia e il secondo cancello sul traguardo di Capri. Al termine di questa prima giornata, Vertigo conduce la classifica degli Swan 45 con un primo e un secondo di giornata. Alfa Romeo è in testa alla classe Maxi con due vittorie, mentre Favonius conduce la divisione Swan Maxi. Tra i Comet, Agora Patrimoni Immobiliare detiene un sottile vantaggio di un punto su Libertine.

La sorpresa meno sensazionale della giornata è stata la stupefacente andatura stabilita dal supermaxi Alfa Romeo di Neville Crichton, che ha dato gran sfoggia dei suoi 30.5 metri e della sua chiglia basculante completando il percorso in poco più di due ore e registrando nella seconda metà un tempo di soli due minuti inferiore rispetto alla prima metà. Alfa Romeo ha regatato con una mano di terzaroli sulla randa. Nessun altro yacht ha registrato tempi nemmeno lontanamente simili. Lo S wan 80 Favonius ha completato il percorso in poco meno di tre ore, registrando in compensato uno svantaggio di oltre 10 minuti rispetto ad Alfa Romeo in entrambi i cancelli. Terzo sul traguardo è stato lo Swan 88 Grey Goose. Sir Peter Ogden ha vinto per due volte la sfida in tempo compensato tra gli Swan 601, battendo Cuordileone di Leonardo Ferragamo con un distacco di tre minuti al cancello di metà percorso e di soli cinque secondi sull'arrivo. L'equipaggio italiano si sarà sicuramente chiesto quale sia stata la raffica od onda determinante nella tappa di ritorno.

Per gli yacht più piccoli, la breve bolina iniziale è stata tranquilla. Piuttosto agitata, invece, la partenza degli Swan 45 stipati intorno alla barca Comitato. Nemo, con Andy Green in equipaggio e Ken McCullough al timone (al posto dell'armatore Bernard Lambilliotte, il cui arrivo a Capri ha subito un inatteso ritardo a causa del maltempo e d'impegni di lavoro), ad un certo punto pareva essere riuscito a chiudere l'ingresso sulla linea. Ma per Vasco Vasco è stato sufficiente un buco di un centimetro per infilarsi in tutta tranquillità - come se avesse un miglio di spazio - e raggiungere la prima fila in perfetto assetto di bolina, relegando le restanti 19 barche nei suoi rifiuti.

Questa audace mossa ha consentito a Vertigo di Marco Salvi di condurre la flotta degli Swan 45 alla prima boa di bolina alle Formiche di Vivara, nell'angusto stretto tra Ischia e Procida. Qualche secolo fa i Napoletani barattarono Capri con Ischia. Difficile immaginare il motivo di questo scambio, fino al momento in cui gli Swan 45 e i Comet hanno raggiunto questa parte del percorso dominata da uno scenario spaventoso, con grandi e cupe nuvole nere e violenti acquazzoni. Se a quel punto gli equipaggi avessero saputo che cosa li aspettava più avanti, probabilmente in molti avrebbero deciso di fare tappa in porto per un Limoncello prima del rientro a Capri.

Randisti, timonieri e tattici a quel punto, inf atti, avevano già affrontato un'ora e mezzo al lasco stretto, con raffiche di oltre 20 nodi e mare grosso e incrociato. In certi istanti, le condizioni erano più affini a quelle di una regata d'altura che non ad un percorso costiero tra due idilliche isole mediterranee. Per alcuni degli equipaggi provenienti dal Nord Europa, era come essere ancora nelle acque del Solent.

La tappa di rientro a Capri è stata un vero test di resistenza. Un angolo al vento leggermente maggiore rispetto a prima, alimentava la speranza di poter issare una vela portante o uno spinnaker. Tuttavia, il mare incrociato e l'instabilità del vento rendevano questa decisione particolarmente difficile: agisci in fretta e rischi di finire nei guai, aspetta troppo e perdi l'opportunità. Per alcuni la strategia più facile e coraggiosa è stata quella di rimanere nel gruppo di mezzo senza prendere alcuna decisione - e in certi casi questa è stata la tattica vincente.

Vertigo è stato il primo Swan 45 a raggi ungere l'estremo opposto della baia, con un vantaggio di 14 secondi su Earlybird di Hendrick Brandis - vantaggio non inoppugnabile in queste condizioni. Nella tratta finale del percorso alla volta del traguardo, il compito dei tattici non è stato per nulla più semplice. Earlybird ha perso una vela di prua e di conseguenza il comando. Salvi e Vascotto hanno poi assistito all'inesorabile rimonta e al sorpasso da parte di WISC di Glynn Williams, condotto egregiamente. Vascotto, che non si dà mai per vinto, ha risposto all'attacco di WISC con l'issata di uno spinnaker da lasco nel tentativo di recuperare la posizione. Il dilemma proseguiva anche a bordo di Nemo, a circa metà flotta. Tenere il Genoa 3 per gran parte di quella tappa era sembrata la decisione più prudente, ma quando Nemo ha poggiato per dirigersi sul traguardo è stato evidente che era giunto il momento per una mossa più audace. Numerose barche, sopravvento e sottovento, issavano vele più grandi, nonostante fosse chiaro che poco più avanti, in corrispondenza del traguardo, ci fossero raffiche molto irregolari. Davanti a Nemo il Comet 45 I.Nova combatteva con uno spinnaker fuori controllo, che alla fine si squarciava con una spettacolare esplosione. Molti altri erano sull'orlo di una simile sorte.

WISC ha tenuto testa sconfiggendo Vertigo sul traguardo con un vantaggio di una ventina di secondi. Nico Poons e Charisma sono rimasti saldamente in terza posizione per tutta la regata.

Tra i Comet, Libertine ha mantenuto il comando per l'intero percorso, con un margine sufficiente per assicurarsi la vittoria in tempo compensato al primo cancello e finendo la regata terzo. Agora ha ottenuto un secondo e un primo in compensato.

Al termine di questa lunga giornata, Capri ha sferrato un altro dei suoi tiri mancini sugli equipaggi esausti e infreddoliti mentre ormeggiavano le barche a Marina Grande. Un violento acquazzone è sopraggiunto proprio nel momento in cui gli equipaggi erano in procinto di sistemare le attrezzature di coperta, posticipando ulteriormente il conforto di una bevanda calda in banchina. Domani è un altro giorno e le previsioni indicano un leggero miglioramento della situazione generale con possibile sole.

RISULTATI PROVVISORI

Posizione Barca Nome Armatore Nazione, R1-R2- Punti

MAXI
1. ALFA ROMEO Neville Crichton NZL, 1-1-2.0
2. FAVONIUS Roel Pieper BVI, 2-2-4.0
3. SPIRIT OF JETHOU Sir Peter Ogden GBR 3-4-7.0

SWAN 45
1. VERTIGO Marco Salvi ITA, 1-2-3.0
2. CHARISMA Nico Poons NED, 3-3-6.0
3. WISC Glynn Williams GBR 6-1 7.00

COMET
1. AGORA Marco Franco c/o Emmeffe Sail Srl ITA, 2-1-3.0
2. LIBERTINE Maurizio Biscardi ITA, 1-3-4.0
3. FRA DIAVOLO Vincenzo Addessi 4-2-6.0

Per maggiori informazioni relative alla Rolex Capri Sailing Week, incluse lista degli iscritti e risultati, siete pregati di collegarvi al sito www.yccapri.com

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E tra gli audaci lo Skipper che calza ancora le scarpe LUNA ROSSA.....

Equilibrio interiore

2008-05-22T01:37:00.005+02:00

Per migliore il proprio equilibrio interno serve davvero poco.
Un pallone di rete metallica, quattro galleggianti sono gli attrezzi necessari per una bella e rilassante camminata sull'acqua.
Marina o lacustre non fa differenza.

1 Spithill, 2 Coutts

2008-05-22T01:00:00.005+02:00

Foto: Gilles Martin-Raget - BMWOracle

Primo James Spithill, secondo Russell Coutts: Non é l'ordine di arrivo di una regata, bensì l'ordine di arrivo alla scuffiata (ops, alla scuffia!).

Boat capsizes in exciting day two racing.

During BMW ORACLE Racing’s in-house regatta in their two Extreme 40 catamarans today, one of the boats capsized during an exciting downwind luffing match.
While no one was hurt during the capsize, team CEO/Skipper Russell Coutts (NZL) sustained a minor injury while the crew were attempting to right the boat. His leg was cut, and required nine stitches.

The other crew on board with Coutts were helmsman Franck Cammas (FRA), Jonathan Macbeth (NZL) and Alberto Barovier (ITA). There were no other injuries.

During the retrieval of the catamaran, the mast broke. The boat and mast were towed back to the team base for repairs. The team was race training off Valencia in 17-20 knots of wind.

da: http://bmworacleracing.com21.05.2008

Lavori al circuito di F1

2008-05-22T00:29:00.004+02:00

Difficile credere che questi luoghi siano gli stessi che molti di noi ebbero la fortuna di vedere dal vivo la scorsa estate.
Anche la finestra aperta alla base della mitica Luna Rossa!

GENTLEMEN'S CUP

2008-05-21T23:52:00.001+02:00

GIA' 70 EQUIPAGGI ISCRITTI ALLA "GENTLEMEN'S CUP" DEL CIRCOLO VELA GARGNANO

Due giorni di sfide al largo di Gargnano e Bogliaco lungo la Riviera dei Limoni. In gara le più agguerrite flotte dei monotipi. Già confermati molti campioni internazionali e nazionali

GARGNANO (Brescia) – Sono già più di 70 le imbarcazioni che hanno confermato la presenza alla "Gentlemen's Cup" che sabato e domenica vedrà in gara i monotipi al largo delle acque di Gargnano e Bogliaco, lungo la riva Lombarda del lago di Garda. Molte le adesioni di skipper titolati come il campione d'Europa in carica della classe Ufo 22, lo skipper di casa GiorgioZorzi, i campioni d'Europa e d'Italia del monotipo Fun, carena armata dalla bolognese Sara Poci, il Campione d'Italia dell'Asso 99, il giovane Marco Cavallini, i Campioni nazionali del Protagonist Bertini-Galloni per i colori della Fraglia di Desenzano. Il parterre sarà completato dalle flotte dei Dolphin 81 e dei Meteor, anche queste flotte in gara per il prestigioso titolo di Campione zonale dell'area del Benaco 2008. La manifestazione prevede una classifica tutta riservata ai timonieri-armatori.

Le regate tutte costiere con percorso a "bastone" (prima prova sabato nel primo pomeriggio) si svilupperanno nell'area del "Parco del Vento" della Riviera dei Limoni, al largo di Gargnano e Bogliaco. La manifestazione godrà del Patrocinio del Consiglio della Regione Lombardia ed avrà come partners Marina Yachting, Riviera dei Limoni, RappyDrive, Burgo Group. Si tratta di una delle tante regate che i 30 Club velici gardesani propongono durante tutto l'anno con quasi 250 competizioni tra campionati mondiali, europei, nazionali e zonali. Il clou si consumerà, come sempre, tra la fine di agosto e la prima settimana di settembre con gli eventi legati alla "Centomiglia", il giro del lago sempre promosso dal Circolo Vela Gargnano che quest'anno taglierà la sua 58a edizione (in programma il 6 settembre), un record per una gara velica in Italia. Ed in contempoarena si correranno altri gare internazionali come la "MultiCentomiglia" per i grandi catamarani che proprio in questo periodo stanno allenando sul mare di Spagna di Valencia i timonieri per la Coppa America del 2009, la "50 Miglia del Garda" e il "42' Trofeo Riccardo Gorla" (31 agosto). In programma sempre ad inizio settembre il Campionato Italiano Open dell'Asso 99, la CentomigliaPeople, una veleggiata senza classifica per i progetti di velaterapia ed i diportisti.

Ufficio stampa CVG 2008

La mini America's Cup

2008-05-21T23:45:00.002+02:00

In attesa di scendere in acqua per disputare la 33 America's Cup, BMWOracle ne organizza una tutta casalinga a immagine e somiglianza di quella vera. Una serie di nove regate che si svolgeranno nell'arco di tre giornate "nelle acque della paradisiaca Valencia".
Alla prima ragata é stato invitato a bordo del catamrano guidato da Russell Coutts il cronista del quotidiano valenciano Las Provincias, che così racconta la sua esperienza di " peso morto"...ops di ospite a bordo.

Tra ieri , oggi e domani, Russell Coustts e Franck Cammas (un vero guru del multiscafo) guideranno l' imbarcazionie che affronterà quella gidata da James Spithill e Kostecki nelle acque della paradisiaca Valencia".

In palio non vi sarà la coppa delle Cento Ghinee. In palio una serata con barbecue offerto, e naturalemente pagato, dalla squadra perdente. Per questo l' organizzazione della Coppa, BMWOracle stessa, si dice non responsabile per la qualità della cucina e del cibo....

L'arrivo di Coutts ha portato una ventata di allegria alla base americana, che aveva toccato il punto di maggior amarezza durante la passata edizione di coppa. Di lui dicono che é tanto bravo come velista quanto come leader e nel gestire il gruppo.

Navigare con Coutts, scrive l'inviato del quotidiano valenciano, é come fare un giro su un circuito di F!con Michael Schumacher. Il massimo. Ieri il neozelandese, consapevole di avere ancora molto da imparare, ha ceduto a Franck Cammas la parte del protagonista principale. Lasciando al francese il compito di impartire gli ordini all'equipaggio.

Nel prepartenza di ieri, il primo incrocio é sembrato essere un incrocio da due aerei. Impressionante. Con 13 nodi di vento, davanti la spiaggia della Malvarosa, le barche sono passate a pochi centimentri l'una dall'altra e Cammas ha rimediato una penalità.
Alla fine di un doppio lato di poppa e di bolina, Spithill vince la regata.

BMW ORACLE

2008-05-20T22:55:00.004+02:00

Foto: Gilles Martin-Raget - BMWOracle

BMW ORACLE Racing competes in Extreme 40s.

BMW ORACLE Racing skipper Russell Coutts and helmsman James Spithill are going head-to-head this week in Extreme 40 catamarans in a nine-race, in-house battle as part of the team’s race training for the 33rd America’s Cup.
Today was the first day of the three-day series off Valencia’s Malvarossa beach. After some fickle spring weather the past few days in Valencia, the sunny spring day brought a steady 14 knots of afternoon sea breeze and plenty of action. Much of the afternoon, the catamarans were “flying a hull” (one of the two hulls out of the water), reaching speeds of 15 knots upwind and over 20 knots downwind.

In today’s racing, multihull expert-consultant Franck Cammas (FRA) was helming Coutts’ boat with team members Jonathan Macbeth (NZL) grinding and Alberto Barovier (ITA) on the bow. On the Spithill team, John Kostecki (USA) was calling tactics, Dirk de Ridder (NED) was grinding and Alan Smith (NZL) was on the bow. The crews will remain the same but they will swap boats throughout the three days of racing.

“The conditions were just perfect today,” Spithill said. “It doesn’t get any better than this. It was really good fun.”
da http://bmworacleracing.com - 20.05.2008

Certamente utili, belle interessanti questi duelli "in-casa" Oracle, ma sino ad oggi il Dream Team ha partorito solo la vittoria cagliaritana di Larry Ellison....

Desiderio inconscio

2008-05-20T13:50:00.004+02:00

Nel sito di Repubblica.it , nella pagina dedicata a China Team in occasione della LVC dello scorso anno, fu pubblicato il vero nome di CHN95 ....

Ennesimo caso di marchio contraffatto?

Tempo di riflessioni....

2008-05-20T12:45:00.003+02:00

"E' ormai certo che Alinghi passerà alla storia della Coppa America anche per numerosi errori commessi..."

così inizia la riflessione di Sebastien Destremau, il velista-giornalista australiano, tattico su China Team nella passata edizione di Coppa America e mettendo in fila tutti gli eventi che si sono succeduti alla vittoria di Alinghi nel luglio scorso a Valencia

• Alinghi vince la 32nd America’s Cup il 3 luglio 2007

• ACM pubblica il protocollo della 33rd America’s Cup il 5 luglio 2007

• BMWOracle lancia la sfida ad Alinghi per il 4 luglio 2008 secondo il DoG l'11 luglio 2007

• La collaborazione di Mark Van Pethegen con BMWO ha inizio il 12 luglio 2007

(e forse anche prima é il pensiero di Destremau "perché progettare un multiscafo di 90x90 costruirlo e vararlo in meno di un anno é opera impossibile")

• BMWOracle si rivolge al tribunale di New York il 20 luglio 2007

• BMWOracle annuncia ufficialmente l 'ingaggio di Russell Coutts il 25 luglio 2007

si chiede come Oracle ha potuto approntare la sua strategia in una o al massimo due settimane.

Certo invece lo spreco di risorse che ha generato la lite tra svizzeri e americani, senza la quale la stessa Alinghi, Team Origin , UITG e Desafio sarebbero oggi sul punto di lanciare il loro nuovo AC90, ai quali si sarebbero ben presto aggiunti Shosholoza e TNZ che avevano sviluppato un piano di lavoro simile.
Al la Darsena nessuna base sarebbe stata chiusa. Al contrario sarebbero state tutte aperte 24 ore su 24 per ultimare i lavori.

Oggi solo le basi di Alinghi e Oracle rimandano un'immagine (magari anche sbiadita, aggiungo io) di coppa America.
Molti posti di lavoro persi in giro per il mondo. Non solo fra i velisti, ma anche fra quanti fornivano i team.
La desolazione regna sovrana sulla Darsena e non é serve la presenza di pochi TP52 a dissolverla.

Nuova Zelanda

2008-05-19T17:42:00.002+02:00

Dopo aver esportto i tutto il mondo tecnologia e velisti, i kiwis ora esportano la bellezza e segreti dei loro fondali marini.

I sassolini di Francesco!

2008-05-14T13:28:00.006+02:00

Impossibile parlare di vela e non interessarsi a Francesco De Angelis.
E' una regola a cui oggi in Italia nessuno si può sottrarre.
Nemmeno chi ha avuto modo di criticarlo anche molto pesantemente.

Da questa sorta di obbligo ne é scaturita un'intervista ( http://www.sailrev.tv/) nel corso della quale con garbo e stile, lo Skipper si toglie più di un sassolino.

E bravo Skipper, ma che ci facevi realmente ad Alicante dove in questi giorni di regate del trofeo città di Alicante, prima tappa dell'Audi Med Cup, si è verificato il più grande travaso di velisti dagli ACC ai TP52, al punto che Bribon, di Sua Maestà Juan Carlos Re di Spagna, per difendere il titolo conquistato lo scorso anno é stato affidato alla guida di Dean Barker ?

Il Bucintoro

2008-05-13T22:04:00.002+02:00

Rispunta il super yacht di Raul Gardini

Iniziato nel 1991, il «Bucintoro» è rimasto incompleto. Ora è di un padovano

Si chiama «Bucintoro» e per il defunto re della chimica italiana, Raul Gardini, doveva diventare lo yacht a vela più bello e grande del mondo, con scafo in fibre speciali - le stesse usate per fabbricare, nei cantieri Tencara, il Moro di Venezia e Mascalzone Latino - lungo 60 metri. Ma dopo il suicidio di Gardini, i cantieri Tencara sono caduti in disgrazia: Stefano Gavioli li ha comprati nel 1999 e chiusi nel 2003. Così il «Bucintoro» e diventato una barca fantasma, mai completata e parcheggiata per anni davanti all'hangar della Tencara. Fino a che, nei giorni scorsi dopo un contenzioso legale tra Gavioli e il compratore - l'imprenditore padovano e politico di Forza Italia, Sergio Zancanella - è stata messa in acqua ed ormeggiata sotto il ponte strallato.

C'è chi si affida alla superstizione e sostiene che dopo la «maledizione di palazzo Dario» - l'edificio rinascimentale sul canal Grande comprato da Raul Gardini e poi venduto dalla figlia Elisabetta - la barca a vela da crociera sulla quale avrebbe dovuto solcare i mari lo stesso Raul Gardini, si può a ragione soprannominare lo «yacht fantasma». Una barca a vela superlusso, lunga 60 metri e con uno scafo resistente e veloce, unico al mondo nel suo genere. Un po' come le imbarcazioni da regata - prima il «Moro di Venezia» e poi «Mascalzone Latino» costruiti negli stessi cantieri navali Tencara di Porto Marghera - che hanno riportato l'Italia agli onori della sua tradizione marinara nell'America's Cup.
Quando Raul Gardini, nel 1991, ordinò di costruirla, decise subito di chiamarla Bucintoro, come le preziose imbarcazioni dei Dogi della Serenissima. Ma poi scoppiò Tangentopoli, Raul Gardini a luglio del 1993 si suicidò nel suo studio a Milano e il «Bucintoro» non andrò oltre la costruzione del lungo scafo.

Da allora è rimasto lì, su un piedistallo davanti al gigantesco hangar dei cantieri Tencara che dopo essere diventati famosi nel mondo per la costruzione del «Moro», sono stati acquisiti nel 1999 dall'imprenditore veneziano Stefano Gavioli - proprietario, tra l'altro, anche dell'area della Nuova Sirma, ora in liquidazione per cessata attività - che però, dopo il varo di «Mascalzone Latino» nel 2002, annunciò, improvvisamente, la chiusura senza appello di Tencara.
Nel frattempo lo scafo del «Bucintoro» è rimasto in mostra sulla banchina della Tencara ormai chiusa, sino a che si è fatto avanti l'imprenditore padovano Sergio Zancanella, che nel comune di Carceri gestisce varie attività (compresa un'azienda nautica) ed è famoso per il suo attivismo politico, prima in una lista civica e poi in Forza Italia, che lo ha portato a candidarsi (ma senza successo) come sindaco alle elezioni amministrative del 2004. Proprio in quell'anno, Zancanella decise di acquistare, per poche migliaia di euro, lo scafo del «Bucintoro», ancora parcheggiato nel piazzale dei cantieri Tencara, diventati proprietà di Giovanni Pastorino. Ma al primo tentativo di Zancanella di mettere in acqua il «Bucintoro» per portarselo via, la gru che lo doveva sollevare danneggiò la banchina. L'operazione fu sospesa, il Bucintoro restò al suo posto sul piazzale e Zancanella citato in tribunale per danni da Giovanni Pastorino. Così arriviamo al maggio del 2005, quando il contenzioso sui danni alla banchina per il trasbordo del Bucintoro - nel frattempo posto sotto sequestro - è arrivato al Tribunale del Riesame di Venezia che ha respinto il ricorso presentato dall'avvocato Giancarlo Tonetto, per conto di Pastorino, e rinviato la causa al Tribunale civile. In quella sede, i legali delle due parti sono arrivati ad un accordo che ha portato al dissequestro del Buncintoro che, solo pochi giorni fa - dopo 15 anni d'attesa - è stato messo in acqua in attesa di salpare per una destinazione ignota. Zancanella, infatti, non è rintracciabile e anche il destino del fantasma del Bucintoro resta un mistero.
(la Nuova di Venezia e Mestre - 13 maggio 2008)

33 America's Cup a marzo 2009

2008-05-12T23:04:00.008+02:00

E alla fine il giudice Cahn ha sentenziato:

33 America's Cup a marzo 2009 a Valencia o altra sede che la SNG deciderà e dovrà essere comunicata per iscritto al GGYC sei mesi prima della sfida.

lo comunica il GGYC,

Venerdì 9 maggio alle ore 12 (18 ora di Ginevra) il Giudice Cahn aveva convocato le parti per una teleconferenza e gli argomenti sembrano essere stati le date e la sede della 33 coppa America.
Alinghi non aveva voluto fare commenti e Oracle non aveva diramato nessun comunicato stampa per informare dell'udienza.
Della notizia aveva scritto sabato 10 maggio il quotidiano ginevrino Le Temps, che titolava "Alinghi e Oracle verso un epilogo?".
La decisione odierna sembra rispondere: SI!

Senza imbarco

2008-05-11T01:02:00.005+02:00

Re Juan Carlos a bordo del suo TP52 nella tappa di Palma lo scorso anno

Con un comunicato BMWOracle informa che, contrariamente a quanto programmato, domani non sarà al via della prima tappa dell'AUDI MEDCUP CIRCUIT 2008.
Nessuna spiegazione (solo un generico "concentrati sulla preparazione della 33 America's Cup) per questo inaspettato forfait, ma sembra che il nuovo TP52 (USA 17 ) del team americano, costruito a Terragogna circa 250 km a nord di Valencia, non sia pronto.

John Kostecki, tattico di Oracle, prenderà il via a bordo di Artemis, dell'armatore svizzero Torbjorn Tornqvist, mentre Russell Coutts e James Spithill senza imbarco, non saranno impegnati in questa regata.

Ancora un pronunciamento a favore di Oracle

2008-05-09T08:58:00.004+02:00

E BMWOracle incassa un nuovo punto nella disputa legale che l'oppone al defender.
La sezione di Appello della Corte di New York ha respinto la richiesta di interrompere il termine dei 10 mesi trascorsi i quali é possibile lo svolgimento delle regate così come prevede l'atto di donazione della Coppa America.

Ha ammesso, perché ritenute fondate, le argomentazioni del team americano contro il ricorso del defender e saranno discusse durante l'udienza del prossimo 5 giugno, al termine della quale dovremmo avere la sentenza che porrà fine alla disputa legale in corso.

L'unico punto insoluto per Oracle sembra ora essere quello relativo alle certificazione completa dell'imbarcazione, che però le autorità costiere statunitense rilasceranno solo al momento della messa in acqua della barca.

Gli incontri di Larry Ellison

2008-05-08T10:50:00.006+02:00

Francisco Camps - Rita Barberà

All'indomani del vittorioso esordio cagliaritano al timone del RC44, Larry Ellison é volato a Valencia per incontrare, contrariamente a quanto precedentemente ipotizzato, il presidente della Comunità Valenciana ed il Sindaco di Valencia.

L'incontro ha avuto luogo lo scorso 29 aprile presso il Palazzo della Comunità Valenciana e
poco si é saputo circa i contenuti.

Pare certo che sia Camps che la sindachessa abbiano espresso tutta la loro preoccupazione circa la situazione in cui versa la Coppa America a seguito della battaglia legale in corso. Grande é stato lo sforzo di Valencia per la passata edizione e la città si dice pronta ad un ulteriore sforzo. Ma nessun contratto, sia con Ellison che con Bertarelli che lo ha preceduto in questi incontri, sono stati sottoscritti.
Ellison é andato ad proporre alle autorità valenciane di lasciare a Valencia, nel caso risultasse vincitore nel duello a due contro Alinghi, la 34 edizione in cambio 75/100 milioni di euro. Sostanzialmente quanto già offerto in precedenza da Bertarelli: 100 milioni per la coppa numero 34 (e la 33 coppa America per 50 milioni di euro).

I soldi in gioco sono tanti e 50 milioni di euro per sole tre regate, ossia lo "svolgimento" della 33 edizione, sembrano a molti troppi.
Come ben spiegava l'autorevole cronista spagnolo Pedro Sardinia lo scorso 13 aprile, sul blog nautico di ABC:

Questa coppa non vale 50 milioni

Ci sono due tipi di comuni mortali interessati ad una Coppa America a Valencia tra americani e svizzeri. Quella dei poco appassionati di vela e quella dei politici.

Se vero che Bertarelli ha offerto la sfida del “Deed of Gift” a Valencia per 50 milioni di euro e se vero che i politici sono disposti a pagare questi esosi 50 "chili", ancora una volta Bertarelli riderebbe di Valencia.
Il cacicco svizzero torna a fare proposte a Rita perché quelle fatte ad altri sindaci di altre città in giro per il mondo si sono trasformate in zucche.
Perché è assurdo accettare di pagare 50 milioni di euro per tre regate? Dicono che il denaro sarebbe un primo passo verso la decisione di organizzare a Valencia la XXXIV Coppa America, ma chi ha certezza in questa fase che Alinghi prevarrà in acqua su Oracle e senza altre trappole?

Gli americani si sono detti disposti, se vincitori, ad organizzare la prossima coppa a Valencia. Ma qualcuno ha mai chiesto al San Francisco Yacht Club se d’accordo? Se zio Larry dovesse sconfiggere zio Ernesto, la Coppa delle Cento Guinee diverrebbe di “proprietà” del club californiano e dei suoi iscritti.
Dopo tredici anni di tentativi falliti ad opera di team americani di vincere e riportare in Patria il prestigioso trofeo, non credo che vogliano cedere la coppa ad una città spagnola. Lo zio Larry non la spunterebbe.

Per la verità la Coppa America é una sfida tra “gentiluomini” di diversi paesi che dovrebbero sfidarsi nelle acque del club che custodisce la Brocca delle 100 Guinee, a condizione che ciò avvenga in mare aperto.
Tutto il resto non é Coppa America, solo una delle tante regate previste dal calendario internazionale.
Né Rita né Camps dovrebbero quindi risentirsi se, gli americani vincitori, la Coppa tornasse negli Stati Uniti. Apparteniamo ormai alla memoria storica dell’America’s Cup. Siamo stati gli organizzatori di un’edizione splendida come mai fu organizzata nella storia della coppa America. Siamo stati ammirati e anche invidiati dal mondo intero, ma ora non dovrebbe esserci più spreco di denaro pubblico.
Meglio utilizzare questi 50 milioni di euro in altri e più popolari attività.

In attesa della Coppa

2008-05-07T15:34:00.002+02:00

da www.menstyle.it

Con o senza Prada é sempre una questione di stile.